6月14日，南方報業(yè)傳媒集團、重慶日報報業(yè)集團在廣州聯(lián)合發(fā)布《重慶全球媒體形象報告(2012-2016)》。這份報告的基礎(chǔ)，是2012年11月1日至2016年10月31日期間，國內(nèi)外媒體關(guān)于重慶的報道，共計13萬篇。

本文截取報告中有代表性的事件和觀點，幫助大家換個視角看重慶。

筆電，全球每生產(chǎn)3臺重慶就占1臺

“重慶是發(fā)展最快的城市之一”——西班牙2016年6月28日出版的《世界》雜志，在一篇文章中這樣評價重慶。

兩個月后，西班牙另一本雜志《金融》，則稱重慶的經(jīng)濟增長是一種“充滿活力的增長”。

最近四年來，重慶地區(qū)生產(chǎn)總值始終保持兩位數(shù)增長，其中2016年的增速為10.7%。

2016年10月28日，中國財政科學研究院應用經(jīng)濟學博士盤和林在《新京報》發(fā)表文章，對重慶經(jīng)濟的高速增長原因進行了分析：重慶擺脫對過剩產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)的GDP依賴，著力發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、實體經(jīng)濟。近年來，重慶更將資源和精力集中到發(fā)展汽車、電子核心部件、物聯(lián)網(wǎng)、高端智能裝備、新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、實體經(jīng)濟，工業(yè)增長因此成為GDP增速的主要貢獻者。

“通過實體經(jīng)濟的創(chuàng)新發(fā)展，推動地區(qū)經(jīng)濟增長”，《新京報》的這一觀點，在全球媒體中頗具代表性。

“全球每生產(chǎn)3臺筆記本電腦，重慶就占了1臺”，即是重慶筆電產(chǎn)業(yè)在全球媒體視角中總的、最直接的媒體形象。包括韓聯(lián)社、德國《世界報》、美國彭博新聞社在內(nèi)，眾多媒體在報道重慶筆電產(chǎn)業(yè)時引用得最多的，也是這一句話，由此足見重慶筆電產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的廣泛影響力。

輕軌，重慶交通的一張名片

“一條軌道，車身跨坐兩側(cè)，經(jīng)常處于‘懸空’狀態(tài)。輕軌是重慶市民的重要交通工具，外地游客也可乘坐輕軌四處觀光。”2016年5月22日，香港大公網(wǎng)發(fā)表的《跨座式單軌交通成重慶“名片”》一文，這樣描述重慶跨座式單軌(簡稱輕軌)，并稱其“給這個中國西部城市的居民帶來了難以估量的便利和快捷”。

《澳門日報》2014年5月11日發(fā)表的報道《重慶單軌交通安全可靠》，同樣充滿了對重慶輕軌的贊美之情。這篇文章寫道，重慶山城樓宇密集，道路崎嶇，但跨座式單軌系統(tǒng)的動力裝置能在不足一米寬的軌道上工作，輕軌安全可靠，投入服務十多年未發(fā)生事故。

英國《每日郵報》則對重慶輕軌在某些地段穿過居民公寓樓比較感興趣。報道稱，由于列車經(jīng)過大樓時產(chǎn)生的噪音只有60分貝，相當于洗碗機工作時發(fā)出的噪音，因此不會影響居民的生活。

全球媒體在關(guān)注輕軌給重慶市民帶來交通便利的同時，也關(guān)注其背后蘊藏的產(chǎn)業(yè)機遇。2016年5月25日《經(jīng)濟日報》一則報道稱，重慶是中國唯一全面掌握跨座式單軌交通系統(tǒng)技術(shù)的城市，并在軌道橋梁、道岔、車輛等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得了創(chuàng)新突破。

該報道還提到，重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備90%以上實現(xiàn)國產(chǎn)化，重慶已經(jīng)形成了全球最大的單軌交通裝備制造業(yè)基地，創(chuàng)立了多個國家、行業(yè)和地方跨座式單軌標準規(guī)范。目前，國內(nèi)外40多個城市正在規(guī)劃研究應用重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)。

崛起，重慶民航業(yè)發(fā)展空間廣闊

重慶航空業(yè)，則是媒體關(guān)注重慶的另一個重點。

2004年，重慶江北機場的客運吞吐量為500萬人次，排名全國第12位，而成都雙流機場排名第六位;2015年，江北機場客運吞吐量達3238萬人次，排名全國第八，僅比雙流機場少不到1000萬人次。

伴隨著重慶航空崛起，機場容量無法滿足市場需求，而首都機場集團卻無法完全保證大量的資金和基建投入。重慶市政府越來越意識到航空業(yè)對地方經(jīng)濟拉動的重要作用，于是回購重慶機場，并進行大刀闊斧地擴建。

中新項目，以重慶為核心輻射中西部乃至全國若干城市

“重慶跟新加坡是兩只小松鼠，因為其實中國才是大熊貓。所以，如果新加坡跟重慶，能作為大熊貓的先鋒，去探索新的領(lǐng)域、去探索新的政策，做得好的話，就能讓這些新的政策、好的政策輻射到重慶以外的地方，輻射到整個中國”。

這番生動有趣的話，源自新加坡總理公署部長陳振聲在重慶的一次主旨演講。記錄并發(fā)布這一重要演講的，是新加坡聯(lián)合早報網(wǎng)，時間是2016年4月20日。

全球媒體對中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的關(guān)注，在2015年11月7日項目正式宣布啟動后，出現(xiàn)了“井噴”之勢。11月8日，《聯(lián)合早報》在報道中借用新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年的話說，中國、新加坡的三個政府間合作項目，很好地反映出兩國關(guān)系如何順應形勢而改變。

2016年1月8日，中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目管理局揭牌儀式暨合作項目簽約當日，新華社文章借用新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授陳企業(yè)的話指出，中新第三個政府間合作項目并非單純鎖定在重慶，而是以重慶為核心輻射中西部乃至全國的若干城市，這種合作模式也是一種創(chuàng)新，體現(xiàn)了中新合作與時俱進、梯次升級的特點。

縱深，透過“渝新歐”看重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)

穿越6個國家、全長11179公里的“渝新歐”鐵路，自2011年3月開通以來，一直受到全球媒體的高度關(guān)注。2015年9月18日，由16家國外媒體組成的亞歐媒體參訪團參觀訪問了重慶，各國媒體負責人對“渝新歐”給予高度評價。

格魯吉亞《多民族格魯吉亞報》總編輯米哈依爾·阿依迪諾夫表示，“渝新歐”貫通歐亞，讓古老的絲綢之路煥發(fā)了新的活力。法國媒體也認為，“這條鐵路不僅僅是具有象征意義”。

《日經(jīng)新聞》2016年7月26日一則報道稱，“渝新歐”鐵路“讓物流成本比原來航空運輸成本減少三成到七成”?！吨袊沓恰返淖髡?、專門研究絲綢之路的旅行作家韋德·謝潑德也認為，隨著中國高科技制造業(yè)的興起，需要以比海運更快的速度向歐洲運送高價值貨物，但運費要比空運低，“渝新歐”鐵路現(xiàn)在就幫助許多公司跨越歐亞大陸獲得了產(chǎn)品的核心競爭力。

透過“渝新歐”，全球媒體把關(guān)注的目光，投向了重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)的“縱深”：東部產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸聚集，為什么會選擇重慶作為落腳點?2015年8月31日，《東方早報》在《重慶崛起密碼：銜接“一帶一路”，渝新歐吞吐量沖刺百億級》一文中就此進行了解讀，認為“答案之一即是‘渝新歐’”。

“‘渝新歐’通過以點帶面的方式，改變了重慶過去內(nèi)陸化的工業(yè)結(jié)構(gòu)”，2016年7月4日出版的《21世紀經(jīng)濟報道》，在《借力“渝新歐”班列，重慶重塑工業(yè)結(jié)構(gòu)》一文中這樣說道。

發(fā)達國家、國內(nèi)發(fā)達地區(qū)的媒體最關(guān)注重慶

《重慶全球媒體形象報告(2012-2016)》報告顯示，國內(nèi)各省區(qū)市的媒體對重慶均有關(guān)注，報道量較為靠前的媒體，大多出自于中國沿海發(fā)達地區(qū)如上海、江蘇、山東、浙江等，報道總量均有1000篇左右。

在國際媒體中，美國媒體對重慶最為關(guān)注，報道量高達4414篇，其中彭博社、美國之音、《紐約時報》等媒體的報道量均在100篇以上。英國媒體以963篇排名第二。亞洲地區(qū)的發(fā)達國家，如新加坡、日本、韓國媒體對重慶也較為關(guān)注。

在提及重慶的境外報道中，全球知名航空公司和汽車類企業(yè)高頻出現(xiàn)。對境外媒體的報道文本進行詞頻分析后發(fā)現(xiàn)，在機構(gòu)和企業(yè)類詞匯中，多家航空公司被高頻提及，其中既包括亞洲航空等國際航空公司，也包括中國國際航空等國內(nèi)航空公司。

這與近年來重慶加快建設(shè)航空樞紐的步伐有關(guān)。

此外，汽車品牌也被較高頻次提及，其中福特汽車被提及1256次，是被提及最多的。汽車行業(yè)如此受境外媒體關(guān)注，得益于重慶汽車工業(yè)的快速發(fā)展。市經(jīng)信委提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年重慶生產(chǎn)汽車316萬輛，是全國唯一汽車年產(chǎn)量超過300萬輛的省市。