美媒稱，對(duì)于中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)而言，這幾個(gè)月實(shí)在是太棒了。在不久的將來(lái)，中國(guó)龐大的制造業(yè)將孕育出它自己的、以手機(jī)APP為基礎(chǔ)的共享經(jīng)濟(jì)。中國(guó)將成為教會(huì)全世界該如何共享的老師。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站5月19日?qǐng)?bào)道，一家初創(chuàng)企業(yè)最近宣布，預(yù)計(jì)今年要在廣州共享至少50萬(wàn)把雨傘，而嘉興一家籃球共享企業(yè)也在媒體獲得正面報(bào)道。報(bào)道稱，共享模式在中國(guó)比在幾乎其他任何地方看起來(lái)都擁有更加光明的未來(lái)。

一位市民準(zhǔn)備利用共享單車出行

報(bào)道稱，中國(guó)共享企業(yè)去年的融資額接近250億美元（約合1720億人民幣）。近幾個(gè)月來(lái)，共享單車在中國(guó)已成為風(fēng)險(xiǎn)資本最關(guān)注——也是最充滿泡沫——的目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)到2020年時(shí)將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中占到更大比例的份額。

浙江一所高校內(nèi)出現(xiàn)的“共享籃球”自動(dòng)租賃機(jī)

報(bào)道分析，三方面因素證明這種樂(lè)觀看法是有道理的。

首先是中國(guó)的人口結(jié)構(gòu)。中國(guó)的千禧一代是拉動(dòng)這個(gè)國(guó)家舉世矚目的電子商務(wù)行業(yè)，以及從這一行業(yè)發(fā)展而來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)的力量。許多中國(guó)年輕人不愿意把錢花在買車甚至是買手機(jī)電池上，而是更喜歡把錢節(jié)省下來(lái)，用在像旅游這樣的生活方式上，或者去培養(yǎng)自己的初創(chuàng)企業(yè)。

與此同時(shí)，中國(guó)的老年人對(duì)之前條件更為艱苦的時(shí)期記憶猶新。他們生來(lái)就更為節(jié)儉，這就讓共享資產(chǎn)對(duì)他們更有吸引力。

人們可以在公共區(qū)域找到共享充電寶，并通過(guò)掃描二維碼完成借取和歸還

第二個(gè)因素是迅速改變的中國(guó)消費(fèi)特征。不斷上漲的房?jī)r(jià)、照顧年邁父母的責(zé)任帶來(lái)的壓力，這一切使中國(guó)的中產(chǎn)階層對(duì)應(yīng)該如何消費(fèi)變得更有判斷力。這大大推動(dòng)了從大眾市場(chǎng)產(chǎn)品向優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的轉(zhuǎn)變，而這具有雙重作用。

首先，比方說(shuō)原本要拿來(lái)買汽車的錢因?yàn)槠窜嚩×讼聛?lái)，這些錢就可以用來(lái)買優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。其次，分享能獲得優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，例如通過(guò)度假時(shí)使用他人分享的高品質(zhì)住宅而獲得優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。有趣的是，伴隨這一趨勢(shì)的是，基于電商的二手商品交易（這實(shí)際上是長(zhǎng)期分享業(yè)務(wù)）大幅增長(zhǎng)，此類商品包括古馳手提包等奢侈品。

中國(guó)許多城市的街頭都能看到共享單車

第三，移動(dòng)支付趨勢(shì)。2016年中國(guó)移動(dòng)支付的金額是美國(guó)的50倍以上。如今，看到中國(guó)消費(fèi)者在支付終端前搖晃手機(jī)或通過(guò)掃描二維碼完成交易是極尋常的事。在許多情況下交易金額極小，比如中國(guó)的共享單車每30分鐘只需0.07至0.14美分（5角至1元人民幣）。難怪一些投資者認(rèn)為共享雨傘服務(wù)或許可行。

報(bào)道稱，這種很好的氛圍意味著全球共享行業(yè)中的很多創(chuàng)新都將在中國(guó)誕生，而不是美國(guó)的硅谷。在不久的將來(lái)，中國(guó)龐大的制造業(yè)將孕育出它自己的、以手機(jī)APP為基礎(chǔ)的共享經(jīng)濟(jì)。中國(guó)將成為教會(huì)全世界該如何分享的老師。

延伸閱讀

法媒看中國(guó)共享單車之戰(zhàn)：

燒錢爭(zhēng)取用戶盈利還得等一年

據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，橙色、黃色和藍(lán)色單車涌上北京的自行車道——共享單車強(qiáng)勢(shì)現(xiàn)身首都和其他大都市的大街小巷。這些單車機(jī)動(dòng)靈活，不同于巴黎的Velib單車，它們并非鎖在固定的樁上，用戶可以停在任何看起來(lái)合適的地方。這種共享單車一年前還沒(méi)有出現(xiàn)，如今在中國(guó)已有數(shù)百萬(wàn)輛之多。

在面臨交通擁堵和污染問(wèn)題以及地鐵站之間距離遙遠(yuǎn)的城市里，這些自行車雖然能獲得一定的成功，但有一個(gè)很大的未知數(shù)：這些初創(chuàng)企業(yè)打算如何賺錢？有人指出：“目前價(jià)格被人為調(diào)低，因?yàn)樽钪匾哪繕?biāo)是爭(zhēng)取用戶。要盈利起碼還要一年，等到市場(chǎng)固定下來(lái)的時(shí)候。”