1月22日，沈陽零下20度的嚴寒沒有阻擋華晨寶馬的本土化步伐。在沈陽鐵西區(qū)，華晨寶馬新發(fā)動機工廠正式開業(yè)。這是寶馬在中國發(fā)展的又一里程碑式事件。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森博士稱，它標志著華晨寶馬開始步入本土化發(fā)展的第三個階段。

12年前，寶馬與華晨汽車成立合資公司，開始在中國生產(chǎn)世界級水平的寶馬汽車，邁出了本土化戰(zhàn)略的第一步。6年前，華晨寶馬宣布建設鐵西新工廠，以此開啟第二輪本土化進程。今年，華晨寶馬新發(fā)動機工廠建成投產(chǎn)，意味著寶馬的本土化戰(zhàn)略又進入新篇章。

此時，中國豪華車市場格局正在發(fā)生微妙變化。一直在銷量上保持領先的奧迪，失去"官車"光環(huán)后，上升勢頭開始放緩。但這并不意味著寶馬沒有危機感。當奔馳以多款全新?lián)Q代車型重新征戰(zhàn)中國市場時，兩位數(shù)的逆勢增長成績，已經(jīng)讓寶馬高度重視。在中國豪華車市場進入增長“新常態(tài)”后，唯有真正的實力強者才能進入最后的淘汰賽，而實力較量的一個重要籌碼即是本土化戰(zhàn)略的執(zhí)行力度。

寶馬顯然不缺實力。作為全球銷量領先的豪華汽車生產(chǎn)商，寶馬一直將創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)征戰(zhàn)市場的籌碼。它的每一款產(chǎn)品在各自細分市場中，都有獨特的技術亮點和優(yōu)勢。如果本土化戰(zhàn)略再上新臺階，寶馬完全有可能在中國市場更進一步。

所以，寶馬將一座極具現(xiàn)代化理念的發(fā)動機工廠建在中國沈陽。寶馬集團負責生產(chǎn)的董事齊普策先生說，這座工廠將為華晨寶馬未來的產(chǎn)品升級和新品推出奠定基石。

首次引入全套工藝

華晨寶馬新發(fā)動機工廠總面積達到90萬平方米，與沈陽鐵西整車廠一路之隔。新廠采用世界最新設計理念和技術，擁有鑄造、機械加工和總裝三大工藝車間以及高效的物流體系，是寶馬集團全球生產(chǎn)網(wǎng)絡中首家集三大工藝于一身的全能型發(fā)動機工廠。這個龐大的創(chuàng)新型項目受到寶馬集團上下高度重視。在新工廠開業(yè)當天，多位寶馬集團高管專程從德國趕到沈陽現(xiàn)場祝賀，對他們來說，能夠親身經(jīng)歷并完成這個偉大的創(chuàng)舉，是一件十分驕傲和榮幸的事。

不久前剛剛走馬上任的華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森博士，已經(jīng)有一個星期笑得合不攏嘴。5年前，他在負責寶馬集團全球發(fā)動機生產(chǎn)相關業(yè)務時，就已開始參與這座新發(fā)動機工廠的規(guī)劃建設，并看著它從奠基一步步走向投產(chǎn)。“能夠在歐洲以外的市場見證一座全新發(fā)動機工廠的落成，這種機會一輩子也許只有一次，所以它是一個非常獨特和難忘的經(jīng)歷。”海森博士說，新工廠就像自己的孩子，看著它逐漸成長，感到非常開心和榮幸。

新工廠的確是一個令人驕傲的工程。從2013年8月開工建設到2016年1月22日投產(chǎn)，華晨寶馬僅用了28個月，就將一座世界領先的發(fā)動機工廠呈現(xiàn)在世人面前。

它引入了多項當今世界極其先進的發(fā)動機生產(chǎn)技術和設計理念。輕金屬鑄造車間，采用了國內(nèi)首創(chuàng)的接近零排放的無機砂芯成型技術，使用可溶于水的環(huán)保無機粘結劑替代傳統(tǒng)的有機粘結劑，使鑄造車間的燃燒殘渣排放可降低高達98%。

新發(fā)動機工廠使用了寶馬集團自主開發(fā)的創(chuàng)新電弧噴涂技術，用于曲軸箱鋁制壓鑄件的制造。該項創(chuàng)新可使發(fā)動機氣缸內(nèi)壁具備更好的摩擦性能，使發(fā)動機油耗更低且壽命更長。這是國內(nèi)規(guī)模量產(chǎn)車型中首次運用該技術。

除此之外，新發(fā)動機工廠還充分體現(xiàn)了綠色生產(chǎn)的設計理念。接近零排放的鑄造車間采用高效熔爐和廢熱回收技術，能夠將熔爐廢熱收集起來用于鋁坯材料預熱和冬季采暖；機械加工車間采用了極為創(chuàng)新的膜分離技術對工藝廢水進行處理和循環(huán)利用，實現(xiàn)了零污水排放；車間大樓采用自然通風，并利用地下水調節(jié)溫度；照明采用屋頂自然采光和可智能調節(jié)照明強度的燈光設備，甚至連消防水池都被利用起來，用于工藝用水的溫度調節(jié)。

“新發(fā)動機工廠是高效、創(chuàng)新生產(chǎn)流程的藍本，在可持續(xù)性方面樹立了行業(yè)新基準。”齊普策稱，從現(xiàn)在開始，這家座落于沈陽的新發(fā)動機工廠，將與德國慕尼黑、英國海姆斯霍爾和奧地利斯太爾工廠一起構成寶馬先進發(fā)動機的生產(chǎn)網(wǎng)絡，為寶馬實現(xiàn)更高的銷量目標備戰(zhàn)。

本土化戰(zhàn)略再提速

寶馬的百年歷史從制造飛機發(fā)動機開始，BMW就是“巴伐利亞發(fā)動機制造廠”的縮寫。今年，寶馬集團將迎來百年華誕。在這個具有特殊意義的年份，寶馬將一座世界領先的發(fā)動機工廠選在中國沈陽投產(chǎn)，意味深長。

齊普策在開業(yè)現(xiàn)場宣布，隨著新發(fā)動機工廠的落成，寶馬在中國的本土化戰(zhàn)略也開始進入新篇章。新發(fā)動機工廠將投產(chǎn)最新一代BMW 3缸和4缸發(fā)動機，未來它們將裝配于寶馬的所有國產(chǎn)車型。

今年第一季度，全新BMW 2系運動旅行車將成為華晨寶馬第四個國產(chǎn)車型系列，以進一步滿足中國消費者日趨多元化和個性化的需求。未來，華晨寶馬的本土化進程將繼續(xù)深化，除了BMW 2系運動旅行車，一款緊湊型高檔轎車和BMW X3也將陸續(xù)國產(chǎn)。由此寶馬在中國的國產(chǎn)車型將從之前的3款逐步增加至6款。所以，華晨寶馬將今年定義為跨越式發(fā)展的一年。

齊普策認為，盡管中國市場的發(fā)展步入“常態(tài)化”，但汽車產(chǎn)業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。中國中產(chǎn)階級的崛起將進一步帶動市場對高檔產(chǎn)品和服務的需求，這是寶馬提速本土化戰(zhàn)略的根本原因。

對在中國市場爭雄的豪華車品牌而言，推進本土化戰(zhàn)略，不僅意味著在中國市場的未來，更關乎其全球業(yè)績的提升。所以，現(xiàn)在大家在本土化戰(zhàn)略上，比拼的是，誰對中國市場投入最大，引入的車型和技術最先進。

綜合來看，寶馬對中國市場的布局是更為長遠的。除了在傳統(tǒng)車型上引入最先進的制造技術和產(chǎn)品，對發(fā)展迅猛的新能源汽車市場，寶馬也有準備。

在新發(fā)動機工廠內(nèi)，一座全新的高壓電池中心也在建設中。齊普策透露，它將支持寶馬在中國的電動出行戰(zhàn)略，未來將為華晨寶馬的插電式混合動力車型提供動力電池單元。

這是寶馬可持續(xù)發(fā)展理念的一貫傳承。與其他車企醉心于展示歷史的做法不同，寶馬更愿意站在新百年的節(jié)點上，謀劃未來。中國市場無疑將是寶馬下一個百年最重要的呈現(xiàn)地之一。