風(fēng)光時(shí)期，它曾為企業(yè)一年帶來(lái)近3億純利，沒(méi)落時(shí)，一年虧損7個(gè)億。

它，就是曾讓普通人高攀不起的“建設(shè)摩托”?？窟@臺(tái)摩托車(chē)，支撐起了重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司(下稱：建摩B)。

公司1995年上市，除了上市之初過(guò)了兩個(gè)好年，之后，就一直在生生死死中挺了20年。

2015年，公司終于開(kāi)始大動(dòng)手術(shù)。將導(dǎo)致公司持續(xù)虧損的摩托車(chē)相關(guān)資產(chǎn)全部打包出售，轉(zhuǎn)型為一家車(chē)用空調(diào)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)。

甩掉了摩托車(chē)這個(gè)包袱，2016年建摩B(200054.SZ)即實(shí)現(xiàn)了上千萬(wàn)凈利。

最近，公司公告稱，擬將企業(yè)更名為重慶建設(shè)汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司，證券簡(jiǎn)稱擬由“建摩B”變更為“建車(chē)B”。

一臺(tái)摩托拖累企業(yè)20年

在上世紀(jì)90年代，駕駛一輛摩托車(chē)，應(yīng)該比現(xiàn)在開(kāi)一臺(tái)轎車(chē)更風(fēng)光。

建設(shè)摩托曾長(zhǎng)期位居中國(guó)摩托車(chē)品牌第一梯隊(duì)，特別是合資生產(chǎn)的雅馬哈摩托，當(dāng)年是無(wú)數(shù)年輕人的夢(mèng)想之車(chē)。彼時(shí)，擁有一輛雅馬哈，拉風(fēng)程度應(yīng)遠(yuǎn)勝于如今入手一輛奔馳寶馬。

1995年，建摩B在深交所上市，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利3.7億。這也是這家公司最輝煌的時(shí)刻。

之后，公司就像在下坡路上踩到了西瓜皮，溜得剎不住車(chē)。

上市當(dāng)年公司營(yíng)收超過(guò)36億，到了2002年，這一數(shù)據(jù)已不到5億。

上市3年后，公司突然就從盈利3.7億，突然變成了1998年虧損7.5億。

這是怎么在弄?短短幾年間，企業(yè)就變成了這個(gè)樣子，如果是哪個(gè)民營(yíng)企業(yè)這么干，老板估計(jì)會(huì)哭暈在廁所里。

對(duì)于1998年的巨虧，斑馬消費(fèi)在當(dāng)年的年報(bào)中，找到了企業(yè)的解釋：

公司表示，首先是因?yàn)槭袌?chǎng)需求不旺，導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)都較年初計(jì)劃減少了40%以上。另外，摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、價(jià)格混亂，銷(xiāo)售收入減少。公司制造成本高，進(jìn)口部件的匯率也影響到了公司成本。公司產(chǎn)品單一，未能適應(yīng)市場(chǎng)需求。

2001年和2002年，公司虧損近2億和1.5億。2003年，通過(guò)非經(jīng)常性損益得以成功保命。

2004年-2007年，建摩B算是過(guò)了幾年安穩(wěn)日子，每年凈利小幾千萬(wàn)，雖然賺的不多，可總算沒(méi)有給公司繼續(xù)拉大虧空。

好日子不長(zhǎng)久，到了2008年，突然又是一個(gè)大窟窿，當(dāng)年扣非凈利虧損2.5億。

進(jìn)入21世紀(jì)，建摩B更是不好過(guò)，2011年和2012年又是連續(xù)巨虧，再度披星戴帽。

上市20多年，建摩B就像一個(gè)在臺(tái)上表演的小丑，一直表演者帶帽、脫帽、帶帽……的單調(diào)戲碼。

好在，有兵裝集團(tuán)這個(gè)“老爹”在背后幫襯，這個(gè)公司得以活到了現(xiàn)在。

必須承認(rèn)，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)在走下坡路，身處這個(gè)行業(yè)的企業(yè)，都不如當(dāng)年那么好做。

可是，同樣靠賣(mài)摩托起家的宗申動(dòng)力(001696.SZ)、力帆股份(601777.SH)等民營(yíng)企業(yè)，通過(guò)轉(zhuǎn)型現(xiàn)在也活得不錯(cuò)。

公司做成這樣，投資這家的股民們自然也好不到哪里去。

公司上市20多年，除了頭兩年有分紅之外，其他年份均一毛不拔。

“炒股炒成了股東”這句話，劉丹和陳后平兩個(gè)股民應(yīng)該體會(huì)深刻。

陳后平，2013年四季度進(jìn)入公司前十大流通股股東，到今年二季度，他還在。位列流通股股東第一名的劉丹，已在這個(gè)位置上穩(wěn)坐了3年。

轉(zhuǎn)型車(chē)用空調(diào)翻身

做摩托車(chē)到底賺不賺錢(qián)?建摩B的財(cái)報(bào)告訴我們，2013年公司摩托車(chē)及其配件業(yè)務(wù)的毛利率僅8.8%。

當(dāng)年，公司摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙破百萬(wàn)，扣非凈利依舊虧損近億元。

看來(lái)，對(duì)于建摩B來(lái)說(shuō)，繼續(xù)從事摩托車(chē)業(yè)務(wù)，幾乎已沒(méi)有翻身的可能。公司已用20多年的殘酷業(yè)績(jī)，終于認(rèn)清了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

2015年，控股股東兵裝集團(tuán)對(duì)建摩B大動(dòng)手術(shù)。

當(dāng)年，成立建設(shè)機(jī)電，將公司的摩托車(chē)資產(chǎn)全部置入這家公司，兵裝集團(tuán)現(xiàn)金收購(gòu)建設(shè)機(jī)電。

做了幾十年摩托，竟然落到如此地步，最后，公司的這些摩托車(chē)資產(chǎn)的交易價(jià)格只有不到30萬(wàn)元。然后，建設(shè)機(jī)電接手兵裝集團(tuán)手中建摩B的股權(quán)，成為公司的控股股東。

去年底，公司掛牌轉(zhuǎn)讓上海建設(shè)摩托車(chē)有限責(zé)任公司51%的股權(quán)，這筆交易達(dá)成之后，建摩B將完全退出摩托車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)，直到現(xiàn)在，這筆股權(quán)轉(zhuǎn)讓尚未完成。

數(shù)據(jù)顯示，接手了建摩B的摩托車(chē)業(yè)務(wù)，建設(shè)機(jī)電2016年虧損1.18億。

丟掉了摩托車(chē)業(yè)務(wù)，建摩B目前主營(yíng)汽車(chē)空調(diào)。2016年，公司終于扭虧為盈，1200萬(wàn)的凈利算是個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)頭。

可是，對(duì)于建摩B來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)沒(méi)有到安枕無(wú)憂的時(shí)候。

乘用車(chē)市場(chǎng)整體下滑、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)能飽和、對(duì)大客戶依賴以及產(chǎn)品單一等問(wèn)題，會(huì)一直困擾著這個(gè)曾經(jīng)的摩托車(chē)生產(chǎn)商。

今年10月，建摩B和控股股東建設(shè)機(jī)電與韓國(guó)翰昂系統(tǒng)株式會(huì)社達(dá)成協(xié)議，共同出資成立中外合資企業(yè)，擴(kuò)大汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)模。

韓國(guó)翰昂是全球知名的汽車(chē)熱管理系統(tǒng)供應(yīng)商，年銷(xiāo)售額高達(dá)300億以上。

這一合資協(xié)議若能最終落地，或能在很大程度上解決建摩B現(xiàn)在面臨的問(wèn)題。