天宮

西安力量貢獻(xiàn)大

4月20日19時(shí)41分，搭載著天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射，約596秒后，飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。

這是天舟貨運(yùn)飛船和長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗(yàn)。飛船入軌后，將按預(yù)定程序與在軌運(yùn)行的天宮二號(hào)先后進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接、自主快速交會(huì)對(duì)接等3次交會(huì)對(duì)接，3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等領(lǐng)域的多項(xiàng)實(shí)(試)驗(yàn)。其間，天舟一號(hào)與天宮二號(hào)組合體在軌飛行約2個(gè)月，天舟一號(hào)獨(dú)立飛行約3個(gè)月。完成既定任務(wù)后，天舟一號(hào)將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域;天宮二號(hào)留軌繼續(xù)開(kāi)展拓展試驗(yàn)和應(yīng)用。新華社

西安技術(shù)為“太空加油”保駕護(hù)航

20日，天舟一號(hào)成功飛入蒼穹，此次這個(gè)“太空快遞小哥”的最主要任務(wù)就是為天宮二號(hào)完成太空在軌推進(jìn)劑補(bǔ)給，即俗話說(shuō)的“太空加油”，而這項(xiàng)大難度的技術(shù)正是由位于西安的航天科技集團(tuán)六院攻關(guān)完成的。

天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船飛行發(fā)射，其核心攻關(guān)項(xiàng)目——推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)是空間站實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期駐留的必要條件，在此之前僅有個(gè)別航天大國(guó)完全掌握。此次我國(guó)在推進(jìn)劑太空在軌補(bǔ)加一系列核心關(guān)鍵技術(shù)研制上獲得重大技術(shù)突破，中國(guó)人的“太空加油”夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

“太空加油”和我們平時(shí)在陸地上加油有什么不同?據(jù)航天科技集團(tuán)六院801所載人飛船和空間站實(shí)驗(yàn)室主任設(shè)計(jì)師劉建盈介紹，在陸地上加油只要人工將油槍對(duì)準(zhǔn)加油孔，開(kāi)始加油即可完成，但是在太空完全失重的環(huán)境下，“加油”可就不那么簡(jiǎn)單了。劉建盈告訴記者，外太空“加油”完全要靠氣體壓力的調(diào)節(jié)將推進(jìn)劑壓出來(lái)。陸地上是面對(duì)空油箱加油，但在太空，飛行器的推進(jìn)劑燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的氣體，這些氣體占據(jù)了儲(chǔ)箱的空間，想再往里“加油”就要把氣體抽回氣瓶中。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)專門(mén)研制了“壓氣機(jī)”，它去年9月就隨天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室?guī)У搅颂?。壓氣機(jī)的作用，就是在“太空加油”之前，把原來(lái)儲(chǔ)箱里面的氣先抽出來(lái)，相當(dāng)于把油箱先騰空。在天舟一號(hào)與其對(duì)接后，通過(guò)兩個(gè)航天器之間產(chǎn)生的氣體壓力，把推進(jìn)劑從天舟一號(hào)上源源不斷輸送到天宮二號(hào)上。雖然看起來(lái)和地面加油差不多，但是要真正實(shí)現(xiàn)起來(lái)，卻并不容易。

推進(jìn)劑是絕對(duì)不能泄漏的，如何既能保證準(zhǔn)確的對(duì)接，又要滿足密封的要求呢?劉建盈介紹說(shuō)，兩個(gè)飛行器對(duì)接后，為了保證天舟一號(hào)上的“油槍”能夠?qū)?zhǔn)天宮二號(hào)上的“加油孔”，科研人員研制出了浮動(dòng)斷接器，“兩個(gè)對(duì)接機(jī)構(gòu)對(duì)接上肯定是有一定的偏差，通過(guò)浮動(dòng)來(lái)找到最合適的位置，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的對(duì)接。”劉建盈說(shuō)，貨運(yùn)飛船在對(duì)接及浮動(dòng)斷接器插合完成后，需對(duì)貨運(yùn)飛船及空間實(shí)驗(yàn)室/空間站連接起來(lái)的補(bǔ)加管路系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，確保補(bǔ)加過(guò)程中無(wú)泄漏及補(bǔ)加系統(tǒng)的安全，由于這些技術(shù)在地面沒(méi)有辦法模擬實(shí)現(xiàn)，801所設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)設(shè)計(jì)仿真及多輪地面試驗(yàn)驗(yàn)證，摸索出了檢漏方法及評(píng)判指標(biāo)，為在軌補(bǔ)加前檢漏這一安全保障奠定了基礎(chǔ)。

“太空加油”技術(shù)完全由航天科技集團(tuán)六院獨(dú)立自主研制，并突破了國(guó)外技術(shù)封鎖，填補(bǔ)了中國(guó)航天領(lǐng)域空白，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)空間推進(jìn)領(lǐng)域的又一次技術(shù)跨越。

西安動(dòng)力為“天舟”架“天梯”

20日，我國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征七號(hào)”成功發(fā)射，推舉我國(guó)首艘貨運(yùn)飛船——天舟一號(hào)飛向遙遠(yuǎn)的天際。此次為天舟一號(hào)搭建太空“神梯”的就是位于西安的航天科技集團(tuán)六院，“西安動(dòng)力”再顯威力。

“這次執(zhí)行天舟一號(hào)飛行發(fā)射任務(wù)，航天六院研制交付了大小46臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。”航天六院科研生產(chǎn)部副部長(zhǎng)高新輝告訴記者，既包括為長(zhǎng)征七號(hào)提供推力的10臺(tái)兩種推力類型的新型綠色環(huán)保液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括天舟一號(hào)上36臺(tái)大小各異功能不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這36臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)25N、120N、150N、490N四種不同推力量級(jí)。據(jù)六院801所載人飛船和空間站實(shí)驗(yàn)室主任設(shè)計(jì)師劉建盈介紹，這些發(fā)動(dòng)機(jī)分工不同，其中25N、150N發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)幫助天舟一號(hào)調(diào)整姿態(tài)，490N發(fā)動(dòng)機(jī)主要控制它在軌運(yùn)行，而120N發(fā)動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)交會(huì)對(duì)接。通過(guò)他們的默契配合，力保天舟一號(hào)這位“快遞小哥”在軌飛行和交會(huì)對(duì)接時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)“俯仰有度，動(dòng)靜自如”。

每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作精確與否，都關(guān)系著整船的飛行任務(wù)能否順利完成，因此必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)具有100%的工作可靠性。天舟一號(hào)的運(yùn)載量大，要求發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間和工作次數(shù)成倍的增加，這就要求在較短的研制周期內(nèi)，大幅提高各發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性。劉建盈告訴記者，經(jīng)過(guò)充分論證比較，六院研制團(tuán)隊(duì)決定對(duì)25N、120N、150N發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，在不改變性能的前提下，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作涉及霧化、燃燒等復(fù)雜的物理化學(xué)過(guò)程，是一個(gè)世界性的難題，不僅需要理論分析和仿真計(jì)算，還需要大量的試驗(yàn)驗(yàn)證。在研制團(tuán)隊(duì)不懈的努力下，天舟一號(hào)各級(jí)系統(tǒng)均采納了發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)方案，滿足了型號(hào)總體提出的技術(shù)要求。

西安鄉(xiāng)黨為“舟宮會(huì)”牽線搭橋

20日，天舟一號(hào)在萬(wàn)眾矚目中飛入蒼穹。航天科技集團(tuán)五院西安分院為其研制的應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)提供通信與測(cè)控信號(hào)傳輸大通道，幫助“天舟”與“天宮”精準(zhǔn)會(huì)面。

想象一下，如果“太空快遞小哥”的手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，或者不認(rèn)識(shí)路，那怎么能順利將貨物送到呢。“西安分院為天舟一號(hào)與地面聯(lián)系搭建了聯(lián)絡(luò)專線，為天舟一號(hào)能夠順利將貨物送達(dá)提供了重要保障。”西安分院天舟一號(hào)任務(wù)指揮陳嵐介紹，應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)著收發(fā)信息的功能，當(dāng)天舟一號(hào)接收到地面的通信和測(cè)控信號(hào)的時(shí)候，就通過(guò)應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綉?yīng)答機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行接收。反之，當(dāng)天舟一號(hào)給地面發(fā)送相應(yīng)信號(hào)的時(shí)候，也需要通過(guò)應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸?shù)教炀€并發(fā)送到地面。”陳嵐說(shuō)，相比天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室中使用的USB天線網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)重量減輕了500克，體積也相應(yīng)減少。

“瘦身”后的應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)，不僅身材“苗條”，且功能更為強(qiáng)大。五院西安分院在應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)上使用了新研發(fā)的收發(fā)雙工器，通過(guò)四個(gè)通道中的八個(gè)端口，實(shí)現(xiàn)了通信測(cè)控信號(hào)的高效傳輸。由于這項(xiàng)獨(dú)特性的設(shè)計(jì)，將應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)的射頻信號(hào)傳輸能力提升了近一倍多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了天舟一號(hào)最初的設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。同時(shí)也因?yàn)檫@項(xiàng)獨(dú)特性的設(shè)計(jì)，不僅不需要通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)控制信號(hào)的發(fā)射和接收，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的“常通”，而且從根本上提升了信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?。就好比在電梯運(yùn)送人員的過(guò)程中，以前是使用直梯運(yùn)輸，需要通過(guò)電梯門(mén)的開(kāi)關(guān)來(lái)分撥運(yùn)送人員，而現(xiàn)在則通過(guò)手扶電梯，實(shí)現(xiàn)了不間斷的運(yùn)送。

同時(shí)，為保證天舟一號(hào)信號(hào)傳輸清晰，在應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)中，五院西安分院還使用了新研的介質(zhì)濾波器，當(dāng)信號(hào)通過(guò)的時(shí)候，可以將多余的干擾信號(hào)過(guò)濾掉，提升了信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量。就如在手機(jī)通話中，將多余的干擾聲音過(guò)濾掉，只保留正式的通話聲音。

五院西安分院研制的應(yīng)答機(jī)天線網(wǎng)絡(luò)在天舟一號(hào)中經(jīng)歷了產(chǎn)品的反復(fù)加工、調(diào)試、性能測(cè)試，先后開(kāi)展了力學(xué)、熱控、溫度、濕度以及功率容量等多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，充分保證了在軌運(yùn)行的可靠性。

“天舟”“長(zhǎng)七”“大腦”都是西安造

20日，長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭托舉天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船一飛沖天。作為中國(guó)首個(gè) “太空快遞小哥”，天舟一號(hào)有著強(qiáng)大的“大腦”，而為它打造這些強(qiáng)大“大腦”的就是位于西安的航天九院七七一所。

箭載計(jì)算機(jī)被稱為火箭的強(qiáng)健 “大腦”，它能夠有條不紊地完成箭體參數(shù)錄取、飛行軌道計(jì)算、飛行軌跡誤差修正以及控制指令輸出等多項(xiàng)復(fù)雜的控制任務(wù)，指揮火箭正常飛行。此次，長(zhǎng)征七號(hào)實(shí)現(xiàn)了指令級(jí)同步技術(shù)，可以將“大腦”發(fā)出的指令之間的誤差由原本的微秒級(jí)降低至納秒級(jí)，實(shí)現(xiàn)“大腦”更加精準(zhǔn)的控制。

數(shù)管分系統(tǒng)中央單元是整個(gè)天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的“大腦”。在貨運(yùn)飛船飛行、停靠期間，中央單元緊張地忙碌著，負(fù)責(zé)完成對(duì)整個(gè)飛船數(shù)管分系統(tǒng)設(shè)備的控制、管理，同時(shí)對(duì)其他分系統(tǒng)設(shè)備間的命令和數(shù)據(jù)傳送進(jìn)行控制。只有中央單元正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能精確控制天舟一號(hào)與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加。天舟一號(hào)數(shù)管分系統(tǒng)中央單元通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵元器件的國(guó)產(chǎn)化，為今后我國(guó)航天器工程自主可控的國(guó)產(chǎn)化道路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安制造為“天舟”定制“密封衣”

4月20日，我國(guó)第一艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)成功發(fā)射升空。位于西安的中國(guó)航天科技集團(tuán)公司四院為天舟一號(hào)量身定做了全套結(jié)構(gòu)密封系統(tǒng)，為其奔赴“天宮”提供安全保障。

飛船艙體密封系統(tǒng)是航天飛船、空間站等艙體結(jié)構(gòu)密封的重要系統(tǒng)部件，對(duì)隔離艙體與外層空間、支撐艙內(nèi)環(huán)境起著至關(guān)重要的作用。為滿足復(fù)雜的外太空環(huán)境要求，四院42所研制的密封產(chǎn)品在高真空、高低溫交變、原子氧侵蝕、強(qiáng)紫外線和帶電粒子輻照等特殊環(huán)境中，不產(chǎn)生降解、老化和皸裂，始終保持可靠的密封性能。另外，由于飛船艙內(nèi)環(huán)境的特殊要求，該所密封產(chǎn)品具有極低的揮發(fā)性，而且無(wú)毒、無(wú)污染。自載人航天工程啟動(dòng)以來(lái)，四院42所承擔(dān)了所有“神舟”載人飛船、“天宮”實(shí)驗(yàn)室艙體密封系統(tǒng)研制生產(chǎn)任務(wù)。

天舟一號(hào)是目前我國(guó)體積最大、重量最重的航天器。艙體密封產(chǎn)品的種類更多、規(guī)格不一，安全性、穩(wěn)定性要求更高。為滿足要求，該所研制人員專為“天舟” 量身制作了個(gè)性化系列模具，研制出的密封產(chǎn)品形狀各異、規(guī)格多樣，大的直徑長(zhǎng)達(dá)一米多，小的只有十幾毫米，密封件尺寸精度誤差不超過(guò)0.01毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的五分之一，許多異形件更是首次研制。據(jù)各類模擬環(huán)境試驗(yàn)表明，該密封材料，達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平，壽命大于30年。

西安智慧為“天舟”鋪“天路”

20日，天舟一號(hào)成功發(fā)射，由航天科技集團(tuán)五院西安分院研制的中繼終端第一時(shí)間開(kāi)機(jī)，與太空中的四顆中繼衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)“太空握手”，搭建“天路”，實(shí)現(xiàn)地面對(duì)天舟一號(hào)的“遠(yuǎn)程駕駛”。

“此次科研人員將以中繼終端與中繼衛(wèi)星建立起來(lái)的天基測(cè)控通信系統(tǒng)為主，對(duì)天舟一號(hào)實(shí)施在軌飛行控制。”西安分院中繼終端負(fù)責(zé)人余曉川介紹到，通過(guò)地面遙測(cè)遙控方式，對(duì)飛船姿態(tài)進(jìn)行控制，并與地面建立通信聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的“遠(yuǎn)程駕駛”。余曉川說(shuō)，中繼終端就好像人的神經(jīng)系統(tǒng)，通過(guò)與中繼衛(wèi)星的聯(lián)系，來(lái)幫助處理所有的指令。在隨后的飛行過(guò)程中，天舟一號(hào)中繼終端還將通過(guò)“太空天路”與天宮二號(hào)完成兩次交會(huì)對(duì)接任務(wù)，并為天宮二號(hào)“太空加油”。以其中的交會(huì)對(duì)接任務(wù)為例，通過(guò)中繼終端所搭建的天基測(cè)控通信系統(tǒng)，科研人員可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)天舟一號(hào)和天宮二號(hào)的“遠(yuǎn)程駕駛”，可以對(duì)天舟一號(hào)和天宮二號(hào)實(shí)現(xiàn)同時(shí)測(cè)控、同時(shí)進(jìn)行高速數(shù)據(jù)傳輸，所建立的星間鏈路可以實(shí)時(shí)向地面?zhèn)鬏斀粫?huì)對(duì)接畫(huà)面。除此之外，天舟一號(hào)還將進(jìn)行包括載荷試驗(yàn)在內(nèi)的多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證任務(wù)，而這些任務(wù)的所有命令都是通過(guò)中繼終端發(fā)送的遙控和遙測(cè)指令來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

搭建太空天路，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程駕駛”聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)不僅需要跨越393公里，還必須在不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)快速搭建完成，更要確保全程穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)復(fù)雜性可想而知。天舟一號(hào)中繼終端與四顆中繼衛(wèi)星組成的天基測(cè)控通信系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程駕駛”的關(guān)鍵。為研制出適合天舟一號(hào)任務(wù)需求的系統(tǒng)和產(chǎn)品，西安分院研究人員在天宮二號(hào)中繼終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工作原理的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)、研制了系統(tǒng)產(chǎn)品，系統(tǒng)所配置的9個(gè)軟件均為新研軟件。

西安衛(wèi)測(cè)中心織“天網(wǎng)”送“天舟”

20日19時(shí)，古城西安夜幕初降，喧囂了一天的城市，漸漸安靜下來(lái)。而此時(shí)，西安衛(wèi)星測(cè)控中心里面的工作人員正在為天舟一號(hào)忙碌著。

走進(jìn)測(cè)控中心指揮大廳，立刻感到一種緊張忙碌的氣氛。一排排身著藍(lán)色工作服的科技人員，全神貫注地端坐在計(jì)算機(jī)面前，為即將發(fā)射的天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船進(jìn)入最后的準(zhǔn)備工作。測(cè)控中心技術(shù)部楊永安副總工程師告訴記者，這次任務(wù)是天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船和長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，首次進(jìn)行飛行試驗(yàn)，包含多項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，每一項(xiàng)都需要世界一流的航天控制技術(shù)。作為年度工作的重頭戲之一，中心從年初就開(kāi)始著手準(zhǔn)備。前期，他們利用任務(wù)軟件與中心各測(cè)控站組成的測(cè)控‘天網(wǎng)’模擬了任務(wù)全過(guò)程，對(duì)可能存在的任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提出了切實(shí)可行的對(duì)策。

19時(shí)41分40秒，搭載著天舟一號(hào)的長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭沖天而起。大屏幕上顯示著我國(guó)版圖和火箭理論曲線，此時(shí)很快出現(xiàn)一個(gè)小小的紅色亮點(diǎn)，亮點(diǎn)緩緩移動(dòng)變成一條紅線，這是根據(jù)飛船實(shí)際參數(shù)計(jì)算出來(lái)的飛行姿態(tài)曲線。

“三亞發(fā)現(xiàn)目標(biāo)!”在火箭起飛40秒左右，三亞測(cè)控站靈敏的雷達(dá)準(zhǔn)確捕捉到天舟一號(hào)令人期待的身影。“西沙跟蹤正常!”“長(zhǎng)江七號(hào)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)!”很快，來(lái)自祖國(guó)各地多個(gè)測(cè)控站的報(bào)告聲陸續(xù)傳來(lái)。

19時(shí)51分，船箭分離成功。大屏幕中間顯示出天舟一號(hào)的飛行狀態(tài)，各項(xiàng)測(cè)控?cái)?shù)據(jù)顯示飛船性能良好，運(yùn)行狀態(tài)平穩(wěn)。隨著各測(cè)控站點(diǎn)不斷精準(zhǔn)地注入指令，飛船按計(jì)劃向預(yù)定軌道順利挺進(jìn)。19時(shí)54分，只見(jiàn)天舟一號(hào)的太陽(yáng)帆板緩緩張開(kāi)。各項(xiàng)參數(shù)顯示，天舟一號(hào)已順利進(jìn)入預(yù)定軌道。20時(shí)05分，發(fā)射場(chǎng)區(qū)指揮部宣布：火箭飛行正常，飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，天舟一號(hào)發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

絲路一號(hào)科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星01星

天舟乘客

昨日，我國(guó)首顆采用貨運(yùn)飛船搭載方式發(fā)射的對(duì)地觀測(cè)微納衛(wèi)星“絲路一號(hào)”科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星01星隨天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船升空。這是我國(guó)“絲路微小衛(wèi)星群對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)”的首發(fā)星。

昨日，記者從航天基地獲悉，絲路微小衛(wèi)星群對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)”是陜西服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)示范性項(xiàng)目。衛(wèi)星群計(jì)劃由30顆以上以增強(qiáng)導(dǎo)航和遙感為主的多任務(wù)多載荷微小型衛(wèi)星組成，配合在陜已建成的接收處理與應(yīng)用服務(wù)中心，將為西部地區(qū)及絲路沿線國(guó)家提供便捷穩(wěn)定的增強(qiáng)導(dǎo)航和遙感影像服務(wù)。首顆衛(wèi)星的整星收攏長(zhǎng)度僅為330毫米，質(zhì)量不到4.5公斤。雖然重量輕，卻具備很強(qiáng)的光學(xué)遙感對(duì)地觀測(cè)能力，可以提供全色、多光譜、高光譜等多種類型的遙感影像并具備增強(qiáng)導(dǎo)航功能。

西工大空間生命科學(xué)項(xiàng)目

昨晚，我國(guó)首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，4個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目搭載飛船升空。

此次在天舟一號(hào)飛船上開(kāi)展的生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，由西北工業(yè)大學(xué)聯(lián)合清華大學(xué)、浙江大學(xué)等5家單位將開(kāi)展8個(gè)子課題研究，所有生物樣品均為哺乳動(dòng)物細(xì)胞。西北工業(yè)大學(xué)在其中承擔(dān)了一個(gè)子課題——“空間微重力環(huán)境對(duì)骨/成骨細(xì)胞生命活動(dòng)的影響”，將在天舟一號(hào)上進(jìn)行持續(xù)21天的空間飛行實(shí)驗(yàn)，與天基實(shí)驗(yàn)同步開(kāi)展相關(guān)的對(duì)照地基實(shí)驗(yàn)，包括地面正常細(xì)胞實(shí)驗(yàn)、地基模擬微重力(效應(yīng))實(shí)驗(yàn)、地基初樣比對(duì)件產(chǎn)品細(xì)胞培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)等。