4月6日，ofo小黃車聯合交通部科學研究院對外發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》(以下簡稱《報告》)?！秷蟾妗窋祿@示，ofo首創(chuàng)并領跑的共享單車對我國節(jié)能、減排、提效的貢獻較大，中國20個主要城市第一季度累計騎行5.93 億公里，相當于繞地球14794圈。節(jié)約汽油4150萬升，約合30087噸，減排二氧化碳 130956噸。專家分析認為，共享單車正逐漸替代步行成為大眾出行新模式，也將對我國交通新體系建設產生深遠影響。

《報告》以ofo小黃車出行大數據為參考，首次采用城市騎行指數作為評估指標，通過對單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻水平、停車設施水平、服務環(huán)境水平和社會文明水平六個方面進行綜合評價，對北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座國內一二線城市的共享單車發(fā)展水平進行評估排名?！秷蟾妗肥侵袊讉€全面、專業(yè)的對主要城市共享單車騎行情況做的集中梳理和數據研究，對透視我國城市慢行交通發(fā)展現狀、追蹤共享單車行業(yè)發(fā)展、推動智能綠色城市建設事業(yè)具有重大參考價值。

據統(tǒng)計，從1995年至2016年，我國民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量急劇下降一半至3.3億輛。汽車成為代步工具為城鎮(zhèn)居民帶來舒適出行的同時，也給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來了極大壓力，而近年來油價的暴漲也使出行成本急劇上升。共享單車作為城市“最后一公里”問題的有效解決方案，目前已成為大眾短距離出行、接駁公共交通工具的首選。專家認為，共享單車+公共交通的出行模式，正逐漸替代家用汽車+步行+公共交通的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車正改善著我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設產生深遠影響。

《報告》表明，84.56%的共享單車騎行在兩公里以內，38.74%的騎行在500米至1公里。 而且，18~45歲人群是共享單車騎行的主力用戶，占比接近90%，其中30歲及以下群體占比達到55%，30~45歲占比約35%。在用戶男女比例分布中，以西安、廣州為代表的五座城市成為了“最男人”的共享單車騎行城市，男性用戶占比達到55.90%~59.70%;而以天津、昆明為代表的五座城市則成了“最均衡”的共享單車騎行城市，男女比例在48%~52%之間。綜合來看，與很多人想象中的不同，女性用戶占比達到45%左右。據分析，這主要是因為共享單車市場占有率第一的ofo小黃車輕便省力、可調節(jié)座位高度等車輛細節(jié)設計充分考慮到了女性的需求，因此女性也愿意嘗試并成為共享單車的擁躉。

《報告》還給出“2017年第一季度主要城市六大榜單”，北京位列“停車設施相對完善”、“節(jié)能減排貢獻最大”、“政府服務環(huán)境最好”三個榜單之首。昆明則成為“最愛騎共享單車的城市”，東莞成為“我騎行·我健康”的榜首城市。以ofo為代表的共享單車的出現，在有效解決最后一公里出行難的問題同時，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風潮。

以北京市平均出行距離13.2km 為例, 汽車出行時間長、成本高、能耗大;共享單車+地鐵+共享單車的方式花費時間最少，而步行+公交+步行與全程共享單車一樣，經濟成本最低。如選擇共享單車+地鐵+共享單車，與步行+地鐵+步行及全程共享單車一樣，燃料消耗最少最環(huán)保，但同時，全程共享單車可消耗熱量最多，約320卡路里，相當于其他兩種方式的8倍?！秷蟾妗犯o出了一個令女性欣喜的數據，20個城市第一季度人均累計騎行消耗熱量6840千卡路里，相當于燃燒1.8斤脂肪!很明顯，相較而言，共享單車可謂最環(huán)保、節(jié)能、健康、高效的出行方式。