隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張，惡劣的環(huán)境、擁堵的交通以及高昂的出行成本已讓城市生活變得不堪重負(fù)，城市生態(tài)環(huán)境亟待重建。4月6日，共享單車行業(yè)領(lǐng)騎者ofo小黃車聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布《2017年中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》，將節(jié)能減排水平作為綜合評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)之一對(duì)20個(gè)城市的共享單車發(fā)展水平進(jìn)行對(duì)比分析，數(shù)據(jù)顯示以北京、上海、廣州、深圳為代表的一線城市節(jié)能減排水平位居前列，率先成為綠色生態(tài)理念的踐行者。

雙輪出行全面復(fù)興 Q1減少二氧化碳排放130956噸

根據(jù)《2017年中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》，共享單車在20個(gè)城市每日累計(jì)騎行達(dá)659萬(wàn)公里，是地球赤道長(zhǎng)度的164倍，第一季度累計(jì)騎行5.93億公里，相當(dāng)于繞地球14794圈。共享單車已經(jīng)成為城市交通新風(fēng)尚，大大緩解了城市交通壓力，推動(dòng)雙輪出行全面復(fù)興。

在共享單車興起之前，隨著城市的發(fā)展和人們生活方式的變遷，全程機(jī)動(dòng)化出行以其便捷性成為城市出行模式的首選，但其對(duì)環(huán)境造成的破壞也不容忽視。以北京市平均出行距離13.2km為例，全程選擇私家車出行將制造2.1kg二氧化碳排放;如果選擇公交車出行，而以共享單車作為短途銜接，二氧化碳排放量將降至0.15kg;如果全程選擇共享單車出行，將不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放。數(shù)據(jù)指出，在2017年第一季度，共享單車?yán)塾?jì)完成近6億行駛里程，若替換成私家車出行的方案將耗費(fèi)4150萬(wàn)升汽油，排放二氧化碳130956噸。專家指出，以ofo為首的共享單車行業(yè)興起，不僅滿足了城市交通“最后一公里”的需求，還也推進(jìn)了城市生態(tài)環(huán)境的重建。

5億次出行大數(shù)據(jù) ofo成為綠色出行主要倡導(dǎo)者

2014年，ofo小黃車首創(chuàng)共享單車模式，引領(lǐng)自行車行業(yè)全面復(fù)興，據(jù)統(tǒng)計(jì)，ofo已連接超過(guò)250萬(wàn)輛單車，為3000萬(wàn)用戶提供累計(jì)超過(guò)5億次出行服務(wù)。截至目前，按一輛中等排量小轎車0.27kg/km碳排放計(jì)算，ofo小黃車共為城市減少了近30萬(wàn)噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于30萬(wàn)公頃森林1天二氧化碳的吸收量，有效減少了大氣污染。

今年“兩會(huì)”前，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬曾高度肯定共享單車出行方式，提出“標(biāo)本兼治”的理念，倡導(dǎo)綠色出行。ofo小黃車除了能有效緩解交通擁堵外，還實(shí)現(xiàn)了全天候零排放，其動(dòng)力完全源于人體生物能轉(zhuǎn)換成的機(jī)械能，不僅環(huán)保，還能有效改變城市人群久坐少動(dòng)的生活狀態(tài)，讓人們真正回歸自然，收獲健康。隨著人們環(huán)保意識(shí)的蘇醒，節(jié)能減排成為共識(shí)，單車行業(yè)的復(fù)興和升級(jí)是大勢(shì)所趨，以ofo小黃車為首的共享單車也將逐漸成為人們出行的最優(yōu)選擇。