2017年3月9日，共享單車品牌ofo聯(lián)手700Bike發(fā)布 Curve版本。值得注意的是，此款ofo Curve造型確實做出了不小的調(diào)整，不僅增加了車筐，還采用了電子鎖設(shè)計，并應(yīng)用了單手調(diào)座椅功能。煥然一新的ofo單車出現(xiàn)在公眾面前，卻未曾獲得預(yù)期中的歡呼。相反，ofo Curve全面“借鑒”摩拜單車說法甚囂塵上。

早在 2016 年 11 月 16 日，以“創(chuàng)新”聞名的摩拜單車就已經(jīng)推出了LITE版。Lite版本的摩拜，相較于以往的造型，最大的區(qū)別就是加上了“儲物空間”，也就是車筐。ofo Curve的有筐設(shè)計雖然人性化，但摩拜創(chuàng)新在前、ofo跟風(fēng)在后，也難怪網(wǎng)友質(zhì)疑其有模仿嫌疑。另外，ofo Curve所啟用的電子鎖、單手調(diào)座椅技術(shù)，甚至早已出現(xiàn)在摩拜單車的早期版本上，實在是談不上任何新意。

移動互聯(lián)時代，社會對于“創(chuàng)新”的渴求無限增強(qiáng)。自主創(chuàng)新，被視為任何企業(yè)發(fā)展的核心動能。摩拜自從進(jìn)駐共享單車市場之后，始終將“創(chuàng)新”二字視為企業(yè)進(jìn)步關(guān)鍵所在，不僅砥礪篤志展開科研公關(guān)，更實現(xiàn)了包括29項已經(jīng)申報成功的專利、23項正在申報的專利技術(shù)落地化。將諸多專利技術(shù)應(yīng)用于單車產(chǎn)品，摩拜品牌各項業(yè)績指標(biāo)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手，成為業(yè)內(nèi)當(dāng)之無愧的榜首存在。

有筐車、電子鎖、單手調(diào)座椅等技術(shù)，曾為網(wǎng)友認(rèn)定為“摩拜黑科技”，具有劃時代意義。但是，當(dāng)這些改進(jìn)出現(xiàn)在競爭對手身上時，其含義就令人深思了。有數(shù)據(jù)顯示，相對于摩拜52項專利的強(qiáng)大技術(shù)支撐，作為競爭對手的ofo居然只有區(qū)區(qū)兩項專利，其“模仿”或許也是無奈之舉。有意也好，無奈也罷，缺乏自主創(chuàng)新的品牌，日后發(fā)展總是堪憂。

Trustdata發(fā)布《2016年中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，摩拜單車2016年末在共享單車市場中占據(jù)逾72.5%市場份額，行業(yè)第二名ofo的份額僅為21.8%，其余中小玩家總計不足10%。激烈的市場競爭，并不會因為弱者的眼淚而有所改變，一味的模仿或者能夠暫時維持自身市場運(yùn)維，但就長期而言屬于自斷退路的做法。Ofo如果不能從核心科技下手提升自我，或者難逃湮沒于歷史的厄運(yùn)。