近日深圳街頭出現(xiàn)的共享電單車。資料圖片

　　3月29日，深圳市交警局副局長馮新毅表示，我市仍然執(zhí)行“限電”管理政策，在未限行區(qū)域?qū)⒅鸩讲扇」蚕硎鑼?dǎo)管理措施，實施疏堵結(jié)合管理模式。大鵬新區(qū)共享電單車運營模式成熟后，將逐步推廣至坪山、光明等非限行區(qū)域。

　　今年，深圳“禁摩限電”工作迎來第6個年頭。雖然我市在近六年的交通事故中，涉摩涉電交通事故呈逐年下降趨勢，但涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)仍然占總事故死亡人數(shù)的42%，涉及電動自行車的事故占28.29%。在一些非限行道路，市民確實存在一定的使用需求。綜合國內(nèi)各大城市對電動自行車的管理不外乎“禁、限、疏”三種管理模式，深圳交警正在積極探索創(chuàng)新之路，逐步改變目前超標電動自行車泛濫的局面。

　　馮新毅表示，去年年底，經(jīng)各相關(guān)部門研究討論，并征求社會各界意見后，我市禁摩限電工作聯(lián)席會議已明確今年深圳電動自行車管理方向：

　　一是加強疏導(dǎo)管理措施。在大鵬新區(qū)采取疏導(dǎo)管理措施，推廣共享出行，待模式成熟后逐步向坪山、光明等非限行區(qū)域延伸。

　　二是加強限行管理措施。在寶安、龍崗、龍華等區(qū)域加強限行管理措施。參照南寧模式，在轄區(qū)試點增設(shè)電動自行車駕駛?cè)私逃嘤?xùn)點，由區(qū)政府牽頭，在每個街道辦建立1個固定學(xué)習(xí)點和2個簡易學(xué)習(xí)點，提高電動自行車駕駛?cè)藛T的交通安全意識。

　　三是研究禁行管理措施。在福田、南山研究在轄區(qū)內(nèi)對電動自行車試點全面禁行的可行性。參考廣州管理模式，研究設(shè)定“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁?！?、“禁坐”等管理制度，研究出臺可行性報告，并征求社會各界意見。

　　交警部門表示，下一步，深圳交警將聯(lián)合各部門依法整治、嚴格管理、規(guī)范疏導(dǎo)。繼續(xù)依托市聯(lián)席會議，出重拳嚴厲打擊轄區(qū)地鐵口、公交站點、口岸、商業(yè)繁華區(qū)域電動自行車、摩托車、殘疾人車、電動三輪車、鐵甲改裝車等“五類車”兜客攬客 “亂象”；嚴厲打擊各大市場及商業(yè)繁華區(qū)違法使用電動（機動）三輪車；同時聯(lián)合市市場監(jiān)管委重點打擊 “五類車”等不符合國家標準車輛的黑窩點，打擊銷售不符合國家標準車輛的門店，減少涉及“五類車”的交通事故。（記者 鄭思）