今年春季，紅、黃、綠、橙等彩色單車涌現(xiàn)在各大中心城市的街頭，投放單車的公司和創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目高達(dá)11家。近日，一款名為“小鹿”的無樁共享電動(dòng)單車在天津亮相，由此宣布電動(dòng)車也加入了共享單車大戰(zhàn)。

在全國兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長李小鵬也表示，共享單車是一種模式創(chuàng)新，要積極鼓勵(lì)和支持。鼓勵(lì)各地人民政府，因地制宜，因城施策，加強(qiáng)管理。

作為一種模式創(chuàng)新，共享單車自2016年下半年起就獲得了金融資本的高度關(guān)注，成為創(chuàng)業(yè)融資市場上的明星。資料顯示，2016年公開所獲融資的共享單車創(chuàng)業(yè)公司達(dá)到了11家，僅下半年融資總額就超過了30億元人民幣，入局資本多達(dá)30家。

有專家分析，目前共享單車正處在培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，補(bǔ)貼也是競爭的一種手段，其背后是資本的站臺，和當(dāng)年網(wǎng)約車的“燒錢”大戰(zhàn)一樣。中新網(wǎng)梳理相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，步入2017年，多家共享單車企業(yè)宣布完成新一輪融資，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)今年伊始至今完成的融資額就超過7.5億美元。

3月1日，ofo宣布完成4.5億美元D輪融資，截至目前已經(jīng)獲得超過十家投資方的力挺。據(jù)摩拜官方透露，年初至今已累計(jì)獲得超過3億美元金融資。

知名財(cái)經(jīng)評論員廖英強(qiáng)認(rèn)為，30多家投資金融公司入局共享單車項(xiàng)目，其中不乏阿里騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，甚至有中信、富士康、淡馬錫等知名公司，意味著共享單車獲得金融資本界的一致認(rèn)同。大家積極入局，搶得籌碼，意欲提前卡位占據(jù)未來資本市場的風(fēng)口。

在政府支持和法律支持方面，共享單車也遇到了一些問題。當(dāng)前，京滬等大城市均出現(xiàn)了共享單車大量投放帶來的城市管理問題。日前，上海市自行車協(xié)會(huì)發(fā)文指出，共享單車在上海投放達(dá)到50萬輛，已超出居民出行實(shí)際需求。

由于是模式創(chuàng)新，共享單車的押金和費(fèi)用方面，也與消費(fèi)者的要求不相適應(yīng)。例如上海消費(fèi)者保護(hù)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年下半年以來，共收到的有關(guān)共享單車的消費(fèi)投訴176件，2017年前兩個(gè)月的投訴數(shù)量已達(dá)463件。多數(shù)消費(fèi)者正是因?yàn)闊o法聯(lián)系到客服進(jìn)行問題反饋而投訴至市消保委，投訴的內(nèi)容主要是扣費(fèi)不正?；蜓航鹜诉€不順暢。

廖英強(qiáng)指出，如此之多的共享單車項(xiàng)目在大中城市的街頭展開直面競爭，其中必然有落敗者和退出者。資本的狂熱投資之后，在實(shí)際的市場中如何獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，并使消費(fèi)者成為自家單車的忠實(shí)、長期用戶，這將是各家單車競爭的焦點(diǎn)。從此前快的、滴滴和優(yōu)步的融資、競爭和發(fā)展過程看，不排除未來這些單車項(xiàng)目高度整合、僅剩一到兩家的可能。當(dāng)前，共享單車項(xiàng)目已處在飽和階段，屬于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，金融資本不應(yīng)再過度投資。