能源造車大軍正在源源不斷地涌入新加入者，隨著在2017年全國兩會召開，新能源汽車再度成為熱點(diǎn)話題，中yang高層、相關(guān)部門、行業(yè)專家、汽車界代表與委員等針對新能源汽車密集發(fā)聲。

據(jù)了解截止到目前已經(jīng)有百家汽車制造企業(yè)規(guī)劃了千億投資正待進(jìn)入這個市場。但投資升溫的背后，具有國內(nèi)汽車企業(yè)“特色”的無奈也同樣不容樂觀。

風(fēng)光無限的新能源汽車

新能源投資熱其實(shí)幾年前便已現(xiàn)端倪。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報在往期的報道中做過的一次不完全統(tǒng)計，從2015年1月到2016年3月的一年多時間里，公開的新能源整車項(xiàng)目投資共計約30個，總體產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到了300萬輛之多，其中包括客車企業(yè)、各地招商引資的汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目等等。

據(jù)介紹僅僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)對新能源汽車的規(guī)劃就是一個龐大的數(shù)字。一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城9家自主車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)接近400萬輛，投資總額高達(dá)800億元左右。在客車領(lǐng)域，僅宇通、中通、金龍3家企業(yè)的新能源汽車投資總額就超過100億元。

如今造車新勢力為新能源投資再添一把火。2015年7月《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》的正式實(shí)施，為非汽車領(lǐng)域投資者打開了造車大門。經(jīng)過一年時間這一領(lǐng)域的新能源投資規(guī)模初現(xiàn)端倪。

從2016年初到2017年3月，發(fā)改委先后向11家企業(yè)發(fā)放了造車“牌照”。它們分別是北汽新能源、長江汽車、長城花冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度汽車和知豆電動車。而縱觀全年數(shù)據(jù)，2016年，我國新能源汽車全年的總銷量成功突破50萬輛大關(guān)，最終成績達(dá)到50.7萬輛，同比增長53%，蟬聯(lián)新能源產(chǎn)銷量世界第一。

行業(yè) “鯰魚”還未出現(xiàn)

值得關(guān)注的是，目前我國新能源汽車的銷量主要來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)。獲得資質(zhì)一年時間的新企業(yè)還沒有純電動轎車售出。比如較早獲得資質(zhì)的長江汽車，至今未公布其具體銷量數(shù)字，尤其是純電動SUV車型逸酷EV的銷量，目前該企業(yè)仍以電動中巴車為主業(yè)。

現(xiàn)在國內(nèi)市場銷售的新能源車主要集中在比亞迪、眾泰、北汽新能源等中低端車型上，中高端領(lǐng)域本土企業(yè)還沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，反而被來自國外的特斯拉和中外合資品牌如騰勢等所占領(lǐng)。

而之前，多家電動車資質(zhì)申請者稱，將從中高端市場入手新能源。比如長城花冠、萬向集團(tuán)、云度汽車等。“技術(shù)領(lǐng)域的突破是關(guān)鍵，現(xiàn)在電池技術(shù)已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，大多數(shù)企業(yè)也有了自己的三電技術(shù)，不過在市場端，有競爭力的產(chǎn)品還沒有出來。”全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。

此外，自2009年，財政部、科技部等國家四部委啟動的"十城千輛"示范工程，對購買混動和電動汽車提供最高12萬元的補(bǔ)貼，也成了不少企業(yè)踏入這個行業(yè)的“指路牌”。

有業(yè)內(nèi)分析指出，國家鼓勵新能源政策的初衷，在于通過發(fā)展新能源車來引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的新潮流，辦法則是引入造車新勢力，“放幾條鯰魚進(jìn)來”。

但是目前真正的鯰魚還沒有出現(xiàn)。“我認(rèn)為‘真正的鯰魚’，是那些具備國際化視野、掌握真正的造車技術(shù)并深刻了解中國汽車市場的企業(yè)。”博郡汽車總裁黃希鳴說，在沒有培養(yǎng)出真正的有競爭力的企業(yè)之前，資質(zhì)申請的大門不會關(guān)閉。

騙補(bǔ)側(cè)面成為制約新能源汽車發(fā)展的禍?zhǔn)?/p>

一方面是企業(yè)摩拳擦掌，一方面針對想在新能源汽車領(lǐng)域“渾水摸魚”人的重拳打擊也是接踵而至。今年2月4日，工信部針對新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)再開新罰單，公布了對7家騙補(bǔ)車企的行政處罰決定。這也是繼2016年12月份處罰首批4家騙補(bǔ)車企后，工信部開出的第二批騙補(bǔ)罰單。隨著相關(guān)機(jī)構(gòu)的不斷重拳出擊，顯示出國家高度重視和嚴(yán)肅處理新能源汽車騙補(bǔ)事件的態(tài)度和決心。隨著兩批共計11家車企的處罰相繼落地，意味著打擊新能源車騙補(bǔ)，進(jìn)入處罰執(zhí)行期。補(bǔ)貼改為事后清算。

此外，據(jù)鳳凰汽車9月13日訊，業(yè)內(nèi)流出一份《國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)匯總表》，財政部等四部委共調(diào)查了93家企業(yè)，這份名單顯示72家涉騙補(bǔ)，上述涉嫌騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)的車輛總數(shù)達(dá)到76374輛，涉及補(bǔ)貼總金額92.7073億元?；氐截斦坎块L肖捷和工信部部長苗圩的話上來：“財政補(bǔ)貼不是唐僧肉”、”對于騙補(bǔ)行為是零容忍的“。而隨著國家對不務(wù)正業(yè)的新能源車企騙補(bǔ)的行為發(fā)現(xiàn)一起查處一起，對其公開通報，并依法從嚴(yán)處理和處罰，國內(nèi)新能源行業(yè)才能在正確的方向上愈行愈遠(yuǎn)。

相關(guān)鏈接：騙補(bǔ)方式到底有哪些?

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室的劉金周、劉斌、方海峰介紹，目前為止騙補(bǔ)主要涉及四種情況：有牌無車、有車缺電、標(biāo)示不符、關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置等相關(guān)情況。

1、倒賣空殼車(有車缺電)

2、先得補(bǔ)貼再產(chǎn)車--裝上電池(有車缺電)

3、先得補(bǔ)貼再產(chǎn)車(有牌無車)

4、直接造假(有牌無車)

5、火燒車、事故車(有牌無車)

6、低標(biāo)準(zhǔn)電池(標(biāo)示不符)使用低標(biāo)準(zhǔn)電池、虛報續(xù)航里程(參配、圖片、詢價) ，使用低標(biāo)準(zhǔn)電池，先得補(bǔ)貼再換裝電池。

7、左手倒到右手(關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置)