8日，東航江蘇公司在南京招聘空中乘務(wù)員和兼職安全員，等待進場的考生排出100多米長。今年報考人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，達2100多人。

到“十三五”末，江蘇東航的機隊規(guī)模將達100架，比現(xiàn)有的53架幾乎增長一倍，對空乘等一線人員的需求量很大，此次招聘條件已放寬到2018屆畢業(yè)生，其中的優(yōu)秀者將作為儲備人才。東航江蘇公司人力資源部總經(jīng)理凌鎖貴受訪時表示，社會上普遍認為當空乘就是拼顏值，客觀上講，航空對身體條件確實要求較高，除了不能有明顯疤痕、視力達標等要求，最重要的是要有親和力，服務(wù)水平要高。

記者注意到，現(xiàn)場應(yīng)聘者除了在校學生和應(yīng)屆畢業(yè)生，有相當一部分人身著空乘職業(yè)裝，舉手投足都透著老練，有些人已是國航、廈航、海航等航空公司的骨干。“想回江蘇老家工作”成為他們報考的重要原因之一。一直以來，空乘流失問題，成為各家航空公司繞不過去的一道坎。長時間加班，航班晚點后面對旅客壓力較大，長期駐站導致無法照顧家庭。尤其是國際航線，時差問題會導致神經(jīng)衰弱等?，F(xiàn)在來說，空乘仍然吃的是“青春飯”，對身體素質(zhì)要求也高，能夠堅持十多年以上的空姐是少之又少。更多精彩內(nèi)容，請下載看商界新聞客戶端http://t.kanshangjie.com/r4

此次東航招聘錄取率在15%左右，比往年有所提高。但值得注意的是，空姐、空少勞動強度大，相比其他行業(yè)，薪資水平上升不快，流失率逐年上升，導致缺口越來越大。凌鎖貴坦言，他們在選人時更注重飛行經(jīng)驗，更傾向于選擇已結(jié)婚生子、有充足飛行經(jīng)驗的“空嫂”，如果條件優(yōu)秀，年齡可以放寬到30歲。