無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)夠炫酷了，連軌道列車也要“自駕”了。記者18日了解到，兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的重慶中車長(zhǎng)客軌道車輛公司自主研發(fā)的跨坐式單軌，有了新成員，出了無(wú)人駕駛的新一代跨座式單軌。

新一代跨坐式單軌列車不僅能自動(dòng)喚醒、自動(dòng)出庫(kù)并上線運(yùn)行，而且全天運(yùn)行結(jié)束后能自動(dòng)返回停車段。列車在運(yùn)行中可能遇到的所有故障，都能自己“治療”。當(dāng)列車在坡度線路上停車后再出發(fā)時(shí)，能夠根據(jù)所處坡度，啟動(dòng)坡起功能，自動(dòng)完成坡道起車。這一功能在素有“山城”之稱的重慶簡(jiǎn)直太實(shí)用啦。

動(dòng)力新：永磁電機(jī)技術(shù)

外觀上，無(wú)人駕駛列車采用的子彈頭設(shè)計(jì)，十分炫酷。動(dòng)力上，列車采用永磁電機(jī)技術(shù)，不僅環(huán)保，還可通過(guò)蓄電池儲(chǔ)能，在遇到斷電等情況下，可以驅(qū)動(dòng)車輛再行駛幾公里安全到達(dá)車站。

重量輕：爬坡上坎強(qiáng)

碳纖維、鋁型材等新材料的運(yùn)用，使得新一代跨坐式單軌車相比大型單軌車更加小巧精致，在載客狀態(tài)下整車重量控制在28噸以內(nèi)。

運(yùn)力強(qiáng)：一車廂“裝”300多人

別看列車小，裝得可不少!作為軌道列車車中的“SMART”，新一代跨坐式單軌作為中小型化單軌，采用2、3、4三種編組形式，兩節(jié)車廂載客在338人左右，三節(jié)車廂在516人左右，最大運(yùn)載能力達(dá)到12480人/小時(shí)，相比大型單軌車，在6000-12000人/小時(shí)的小運(yùn)能線路，車輛利用率實(shí)現(xiàn)最大化，減少了運(yùn)營(yíng)成本。

車門大：方便上下車

擠輕軌也是技術(shù)活!每天都要擠上擠下，上班族是不是很頭疼?新一代跨坐式單軌車門變得更高更寬。大家再不擔(dān)心寶寶擠不上車了。此外，新一代跨坐式單軌列車的座椅形式不再千篇一律，不同城市需求不同，座椅的樣子也可以不一樣。