不同玩家紛紛入場，資本狂歡之下，共享單車似乎是昔日打車大戰(zhàn)的重演。

文|楊倩編輯|馬吉英

“共享單車大戰(zhàn)大戲會更精彩。請大家繼續(xù)期待。”ofo新任COO張嚴琪說，此前他是Uber中國北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理。這次，與他一起加入ofo的還有北京、上海、杭州、廣州、深圳等Uber排名前五團隊的成員。

有意思的是，摩拜單車CEO王曉峰也曾經(jīng)是Uber上?？偨?jīng)理。這些曾經(jīng)在共享經(jīng)濟的風向標公司一起戰(zhàn)斗的人們，在共享單車領域里“重逢”了。

凜冬將至，但共享單車的熱度絲毫沒有受到影響。摩拜、ofo本周接連在北京召開發(fā)布會，宣布新的戰(zhàn)略和打法。透過發(fā)布會內容可以發(fā)現(xiàn)，兩家公司的風格截然不同，前者以產品為重，后者更擅長運營，一場大戲正在拉開大幕。

無獨有偶，17日，野獸騎行對外宣布已獲得B輪融資1.5億元，資方未透露。旗下共享單車Bluegogo(小藍單車)已進入深圳市場，投放1.5萬輛，每半小時騎行費用為0.5元。

不同玩家紛紛入場，資本狂歡之下，似乎是昔日打車大戰(zhàn)的重演。

「Uber高管加入，ofo將布局22座城市」

ofo創(chuàng)始人、CEO戴威17日宣布，即將在19省22個城市“打開校門”，進行共享服務。到今年年底，ofo將連接超過100萬輛單車。10月，ofo已經(jīng)正式在北京、上海開啟城市服務，目前試點的有北上廣深四城。

ofo單車

此前，ofo已進駐22座城市200多所高校。ofo提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年10月，ofo提供累計超過4000萬次服務，平臺上有超過16萬輛單車，逾300萬名用戶。

ofo還將在北京、上海開啟共享試點計劃，針對個人，在地鐵站建立回收點，撬動1億輛存量自行車，回饋是給予免費使用權、現(xiàn)金補貼。針對B端，也歡迎全球自行車企業(yè)品牌接入。當天，700bike跟ofo達成戰(zhàn)略合作，但沒有披露合作細節(jié)和內容。

在發(fā)布會上，前Uber中國北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴琪也亮相了，但這次他的新身份是ofo的COO。此前他曾是Uber全球最年輕的區(qū)域總裁。

10月10日，ofo獲得1.3億美金C輪融資。戴威稱，C輪融資至今一份錢沒花，ofo已經(jīng)找到了健康的商業(yè)模式，半數(shù)區(qū)域已實現(xiàn)盈利。

在產品方面，ofo一個月前發(fā)布的3.0版本進行了11項調整，決定做小號實心輪胎，此外還加固了車圈與輻條，采用可調節(jié)車座、轉動車鈴、22寸車胎、升級輪組、密封中軸。今年6月開始，ofo也對每位用戶每次騎行購買保險。

但在飽受詬病的車鎖上，戴威仍然堅持機械鎖，而非智能鎖，因其打開率是100%。戴威認為，“用戶的剛需是最便捷的代步工具”，開鎖成功率高，輕便好騎就能滿足用戶。

「摩拜低調研發(fā)黑科技」

作為中國目前最大的兩家自行車分時租賃公司，ofo和摩拜有越來越像的趨勢，但摩拜仍然是一家完全自主設計的公司，為了拉開和競爭者的差距，摩拜在黑科技的道路上已經(jīng)越走越遠。

老版摩拜單車

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒表示，在摩拜產品特性的排序中，為了確保四年免維護，安全、耐用比舒適更重要。不過，在滿足安全、耐用的基礎上，摩拜正在不斷提升舒適性。

周三，摩拜發(fā)布了第一代經(jīng)典版的升級車型，進入北京、上海，這距離摩拜lite版發(fā)布不到一個月時間。本次根據(jù)用戶集中反饋的問題，在碟剎、鞍座、車筐三方面進行了迭代升級。

新版摩拜單車

摩拜副總裁徐洪軍介紹，摩拜最新的碟剎是歷時幾個月研發(fā)出來的，已經(jīng)達到汽車級別，使用壽命是10萬公里，是普通自行車的25倍，基本不需要保養(yǎng)和維護，而且能夠有效減輕車重。

車座為升降車座，可調節(jié)到任意高度，防盜，固定性好、不會左右搖晃。

車筐也進行了改進。采用鋁合金圓管，籃筐空洞做得比較大，便于清潔，且龍頭與車筐一體。

新的車撐將彈簧隱藏在里面，可以防止刮到褲腳和裙子。

摩拜走的是和ofo完全不一樣的路：重新設計了古老的軸傳動技術，車身置有發(fā)電機;不同于鋼圈輪轂，五幅輪轂拆裝方便，壽命達到8年;龍頭彎把隱藏了所有傳導電線;智能鎖已經(jīng)迭代八代，嘗試了太陽能、動能各種技術，快速量產;車把仿造了摩托車。

摩拜今年年底將投放10萬輛單車，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、成都五個城市運營，但不能忽略的是，競爭者正在快速跟進，并且對摩拜踩過的坑能夠看得更清楚。

比如，優(yōu)拜CEO余熠告訴《中國企業(yè)家》，優(yōu)拜的輪胎會更輕、外形更炫酷，并希望攜永久產能，三個月之內達到摩拜現(xiàn)有的規(guī)模。他認為，現(xiàn)在還是早期跑馬圈地階段，市場遠未達到飽和，大家都在搶占空白市場，未來更多是產品和目標受眾定位的差異化打法。

這場大戰(zhàn)，誰勝誰負仍然未解。