蘋果摘下滴滴的牌，倒也門當(dāng)戶對。雙方各取所需，何樂而不為？

滴滴最新一輪的10億美元融資，創(chuàng)下單筆融資額度之最。較之更為震撼的是，資本來自蘋果。

與“BAT”的投資風(fēng)格不同，硅谷巨頭對外投資多以“人才及產(chǎn)品收購”的形式體現(xiàn)，跨國性的戰(zhàn)略投資更是少數(shù)。因此，蘋果的身影浮現(xiàn)，讓故事變得撲朔迷離起來。

先來看看“獨(dú)角獸”的近況。

始于2015年的新一輪資本收縮季節(jié)到來之后，全球的“獨(dú)角獸”都不同程度地遭到挫傷。但是，退潮之后，真正健碩的軀體才得以展現(xiàn)。以美國的Uber、Airbnb和中國的滴滴、新美大等為代表的“獨(dú)角獸”，非但沒有遭受牽連，且還呈現(xiàn)出逆勢上揚(yáng)的勢頭。

反觀蘋果，不少聲音認(rèn)為，蘋果是想在股價(jià)低迷時(shí)使用投資來加快賬上閑置現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)，試圖做一些PE的工作用以彌補(bǔ)業(yè)績。

但是，一個(gè)常被忽視的細(xì)節(jié)在于，蘋果所謂的“兩千多億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備”已交由一個(gè)隸屬于它的資產(chǎn)管理公司“Braeburn”負(fù)責(zé)打理，但此次投資的行使主體是“Apple Inc.”，而非“Braeburn”，所以它就更加不像是一次純粹的財(cái)務(wù)行為。

一年前，蒂姆·庫克在來華期間前往中南海，與國務(wù)院副總理劉延?xùn)|有過一次會(huì)晤。用新聞報(bào)道的話來講，后者“積極評價(jià)了蘋果公司在華的業(yè)務(wù)發(fā)展，希望蘋果公司繼續(xù)拓展對華投資，發(fā)揮自身優(yōu)勢，為推動(dòng)中美科技教育等領(lǐng)域的交流合作和兩國關(guān)系發(fā)展做出貢獻(xiàn)”。

于是，蘋果落實(shí)了包括幾個(gè)跟環(huán)保相關(guān)的投資項(xiàng)目，接下來就是滴滴。

那么，蘋果為何選擇滴滴？

在美國，戰(zhàn)略投資和財(cái)務(wù)投資的界限明朗，多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司對于巨頭都有著天然的排斥感。而中國互聯(lián)網(wǎng)的理念與之相反，與巨頭聯(lián)姻帶來的資源優(yōu)勢，將會(huì)形成獨(dú)特的“推進(jìn)器”。其優(yōu)勢在滴滴快的與騰訊、阿里的合作中表現(xiàn)尤為明顯，也是滴滴出行能發(fā)展到今天的規(guī)模，必不可少的一個(gè)階段。

滴滴與蘋果“結(jié)盟”的意義在于，它為雙方賦予了更高的想象空間：近在咫尺的，有滴滴進(jìn)軍海外繼續(xù)的品牌、技術(shù)支持；海闊天空的，有大數(shù)據(jù)的共享、無人駕駛汽車等。

顛覆式創(chuàng)新通常建立在對于傳統(tǒng)的取代上，當(dāng)?shù)蔚纬蔀樽钣袡C(jī)會(huì)改寫中國復(fù)雜交通系統(tǒng)的唯一角色，它的價(jià)值必然會(huì)被放大。

當(dāng)然，考慮到滴滴的股權(quán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)過于復(fù)雜，相比騰訊、阿里甚至中投這種國家隊(duì)的資方，也不必高估蘋果在其中的分量。換句話說，蘋果的退路在于，即使戰(zhàn)略目標(biāo)沒有達(dá)成，滴滴仍然可被期待為一個(gè)效仿和致敬“雅虎押中阿里”的投資案例。

此時(shí)，滴滴從中的獲益則更加明顯。首先，便是“預(yù)裝”的權(quán)限。iPhone的新款產(chǎn)品通常會(huì)在國行版本中預(yù)裝少量被蘋果認(rèn)為“符合中國市場流行”的App。如果蘋果的確重視滴滴對于改善交通出行的價(jià)值，那么為其分配一個(gè)席位的可能性不低，這種“頂層刷機(jī)”的利好，也不必多言。如果滴滴仍將美國列為首選的上市地點(diǎn)，那么來自蘋果的認(rèn)可意義就更重大了。

于競爭層面，滴滴與Uber的競爭策略非常清晰。在中國主場，滴滴不惜大量投入死死壓住Uber的市占率，如有機(jī)會(huì)把蘋果拉進(jìn)來進(jìn)行有限的合縱，局部戰(zhàn)況會(huì)更精彩。換句話說，Uber中國接下來的日子可能更難過。

根據(jù)《華爾街日報(bào)》的消息，從美國的第一季度來看，VC的出手投資仍然謹(jǐn)慎，但他們向LP的募資卻達(dá)到了一個(gè)新的高峰。這也就是說，借助清洗泡沫的機(jī)會(huì)，資本早已做好了“抄底”的準(zhǔn)備。

分水嶺過后，滴滴的IPO恐怕也快了。