近日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“金鳳凰”和“藍(lán)海豚”完成難度最大的互聯(lián)互通試驗(yàn)，相“吻”于大西高鐵。其中，“藍(lán)海豚”車組上裝載的8大子系統(tǒng)由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

時(shí)速350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組于2015年6月誕生，是中國實(shí)現(xiàn)高速動車組技術(shù)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的重大創(chuàng)新項(xiàng)目。其中，藍(lán)色動車組裝載的8大子系統(tǒng)由中車株洲所研制，主要包括主輔一體牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、顯示器、充電機(jī)、無線數(shù)據(jù)傳輸裝置、軸溫實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)監(jiān)測裝置等。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項(xiàng)目共66項(xiàng)型式試驗(yàn)，在中國鐵路總公司的指導(dǎo)下，目前已經(jīng)完成62項(xiàng)。剩余試驗(yàn)計(jì)劃6月底前完成。

在標(biāo)準(zhǔn)動車組試驗(yàn)過程中，難度最大的試驗(yàn)當(dāng)屬互聯(lián)互通試驗(yàn)。所謂互聯(lián)互通，即“金鳳凰”和“藍(lán)海豚”兩列動車組能夠重聯(lián)運(yùn)行，并且實(shí)現(xiàn)主控動車組控制從控動車組的功能。這在國際上屬于首創(chuàng)。

中車株洲所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于兩列動車組生產(chǎn)廠家不同，設(shè)計(jì)理念存在差異，特別是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的軟件和硬件均不一致，給試驗(yàn)增加了難度。下一步，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在大西線開展運(yùn)用考核，然后將在其他高鐵線路上繼續(xù)進(jìn)行時(shí)速385公里等級的高強(qiáng)度運(yùn)用考核。