初離鄉(xiāng) 一次大會(huì)發(fā)言意外改變命運(yùn)

在18歲之前，對(duì)于從未走出過(guò)重慶璧山的車(chē)尚輪而言，種地、打谷子、搞生產(chǎn)似乎就是生活的全部目標(biāo)。

“那時(shí)候干勁兒足得很吶，白天做農(nóng)活兒，做得汗流浹背都不覺(jué)得累，晚上再接著干。”回想起那段青蔥歲月，這位年近60歲的廈航掌舵人仍舊記憶猶新，“熱血少年嘛，讀書(shū)的時(shí)候就是活躍的那種學(xué)生，所以做事情就積極得不得了。”

幸運(yùn)的是，命運(yùn)獨(dú)具慧眼，并不打算把這樣一個(gè)積極的年輕人放在務(wù)農(nóng)的位置上了事。1974年12月底，由于表現(xiàn)突出，18歲的車(chē)尚輪已經(jīng)是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)了，被邀請(qǐng)到璧山一個(gè)交流會(huì)上發(fā)言分享經(jīng)驗(yàn)。那一天，成了車(chē)尚輪人生重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“發(fā)言后，被民航的人看中，便被選拔進(jìn)入了民航。從發(fā)言會(huì)到出發(fā)，不過(guò)兩三天時(shí)間，我跟父親也爭(zhēng)執(zhí)到了最后一刻。”憶起40多年前的事情，車(chē)尚輪笑著說(shuō)，“父親是不愿意我去民航的，他覺(jué)得，當(dāng)時(shí)農(nóng)活干得好好的，如果放下一切去民航，最后還是要回到村里，不如不去。”

盡管如此，懷揣著對(duì)外面廣闊世界的好奇，車(chē)尚輪仍舊義無(wú)反顧地奔赴遠(yuǎn)方。早上7點(diǎn)，他登上了停在璧山大路鎮(zhèn)路邊的卡車(chē)，和幾十個(gè)年輕人一起前往蘭州。

“那天是個(gè)陰天，跟現(xiàn)在重慶冬天的樣子一模一樣，我第一次離開(kāi)家鄉(xiāng)，可沒(méi)想到，這一走，就是數(shù)十年的漂泊在外。”話(huà)畢，車(chē)尚輪輕輕搖了搖頭，感慨不已。

漂在外 開(kāi)通萬(wàn)州至廈門(mén)西安多條航線(xiàn)

進(jìn)入民航后，車(chē)尚輪的第一份工作是汽修工，直到1975年才與飛機(jī)有了“親密接觸”。第一次從幾千米高空俯視大地，用車(chē)尚輪的話(huà)說(shuō)就是“好洋盤(pán)兒”。

不過(guò)，后因工作崗位因素，車(chē)尚輪隔三差五就會(huì)飛一次，最初的新鮮感漸漸淡去，車(chē)尚輪開(kāi)始沉下心來(lái)，將注意力轉(zhuǎn)到民航領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)管理，先后在成都、深圳、北京等地任職航空公司領(lǐng)導(dǎo)崗位，期間開(kāi)通了多條飛抵重慶的航線(xiàn)。2009年4月17日，車(chē)尚輪調(diào)任廈航任董事長(zhǎng)一職。

家鄉(xiāng)的航空事業(yè)，始終牽動(dòng)著車(chē)尚輪的心。“五年前，萬(wàn)州方面找到我們，希望能開(kāi)通到萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)的有關(guān)航線(xiàn)。如果單從市場(chǎng)盈利來(lái)考慮，最初這條航線(xiàn)其實(shí)并不被大家看好。”車(chē)尚輪說(shuō)，“但家鄉(xiāng)情結(jié)和企業(yè)擔(dān)當(dāng)，不能單純用市場(chǎng)利益來(lái)衡量，這也是為什么我們先后開(kāi)通了萬(wàn)州飛廈門(mén)、飛西安航線(xiàn)，并堅(jiān)持下來(lái)的原因。”

盡管在外多年，可家鄉(xiāng)的咸菜是車(chē)尚輪心中最美味的食物。如果你留意便會(huì)發(fā)現(xiàn)，在廈航的航班上、員工餐廳里、酒店里，重慶的咸菜隨處可見(jiàn)。

“簡(jiǎn)單的食物往往是最美、最能讓人有感情的，現(xiàn)在我老母親每年都還會(huì)腌制幾大缸咸菜，最是下飯。”為了能讓咸菜的味道更地道，車(chē)尚輪還會(huì)親自下廚，指導(dǎo)廚師們辣椒等配料放多少、腌多久更合適，就連配著咸菜的白米粥都有講究，什么樣的米、加多少水、怎么熬更香濃他都了能一一道來(lái)。

小小一碗咸菜，帶給車(chē)尚輪的不僅是舌尖的美味，更是揮之不去的濃濃鄉(xiāng)情。

望未來(lái) “十三五”期間將布局廈航重慶分公司

為幫助家鄉(xiāng)的航空事業(yè)發(fā)展，車(chē)尚輪一直在奔走。2012年1月17日，重慶市人民政府與廈門(mén)航空簽署建設(shè)廈航西部基地戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同致力于做大做強(qiáng)重慶航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。

“我們將著力把重慶打造成高原中轉(zhuǎn)樞紐，在加密重慶飛拉薩、麗江、九寨航班的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取新開(kāi)多條航線(xiàn)，提升重慶高原中轉(zhuǎn)樞紐能力，并將完善重慶始發(fā)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)加密現(xiàn)有各基地對(duì)飛重慶航班，形成早中晚時(shí)刻布局。”車(chē)尚輪介紹說(shuō)。

來(lái)自廈航的數(shù)據(jù)顯示，目前廈航在重慶的駐場(chǎng)飛機(jī)已達(dá)到了6架，160余位廈航機(jī)組人員常駐山城，為來(lái)往重慶的旅客服務(wù)。

值得一提的是，在“十三五”期間，廈航還將設(shè)立重慶分公司。“重慶分公司計(jì)劃占地200多畝，以重慶為樞紐向西飛、向高飛。”車(chē)尚輪說(shuō)，“比如現(xiàn)在飛西藏、云南都是以重慶為樞紐，更多的航線(xiàn)正在規(guī)劃中。”

再憶鄉(xiāng) 重慶機(jī)遇多在外游子可常回家看看

除了航空事業(yè)，這些年來(lái)，重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面的變化也牽動(dòng)著車(chē)尚輪的心。

“變化真的是太快了，原來(lái)下飛機(jī)回老家璧山，自己開(kāi)車(chē)都要好幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在下飛機(jī)走渝遂高速，回家里就很快了，而且兩邊綠化相當(dāng)漂亮。”車(chē)尚輪笑著說(shuō)，重慶的綠化可不只是有黃桷樹(shù)，植物的品種更為豐富有層次，城市的宜居性從這里便可窺見(jiàn)一二。

“還有我老家大路鎮(zhèn)，上世紀(jì)70年代，我離開(kāi)的時(shí)候還只是農(nóng)村的樣子，沒(méi)想到后來(lái)幾乎是每次回去，都有驚喜。”車(chē)尚輪告訴記者，“比如老家的廣場(chǎng)，就跟城市里有得一比，不是比規(guī)模比氣派，而是能把一個(gè)地方的人民廣場(chǎng)修得精致、接地氣，很有特色。”

這片廣場(chǎng)對(duì)于車(chē)尚輪而言，不僅是新鮮驚嘆，更多了一層家的意味。他說(shuō)：“這些年每次回去，大姐都會(huì)在大路鎮(zhèn)的廣場(chǎng)上接我回家，從車(chē)窗里遙遙看見(jiàn)大姐的身影，我就知道，家到了。”

談起同是逐夢(mèng)他鄉(xiāng)的重慶人，車(chē)尚輪表示，希望在外地發(fā)展好的人多回重慶參與家鄉(xiāng)建設(shè)，“尤其是科技型、創(chuàng)新型的人才，重慶不僅能提供良好的發(fā)展環(huán)境，而且還有濃厚的家鄉(xiāng)情懷。我周?chē)芏嗳硕际侵貞c人，重慶人的個(gè)性就是堅(jiān)強(qiáng)，果敢，能屈能伸，能吃苦。”