昨天是鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程的最后一次綜合演練。根據(jù)安排，下周T2將投用，山東航空和港龍航空將最先入駐T2航站樓。鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程是新中國(guó)成立以來(lái)河南省單體投資最大的工程。

T2跟T1相比，有啥不同?更換了航站樓，乘客坐飛機(jī)有啥差別嗎?請(qǐng)接著往下看。

三次演練后，T2要投用了

高大上！投資191億的T2航站樓有多牛，帶您實(shí)地打探

昨天(12月12日)，鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程進(jìn)行了第三次也是最后一次綜合演練。本月中旬，二期工程也將正式啟用。根據(jù)安排，本月中旬，鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程將陸續(xù)啟動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作。

轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)將分三批進(jìn)行：本月中旬進(jìn)行投運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)(即第一批轉(zhuǎn)場(chǎng))，主要完成國(guó)內(nèi)和國(guó)際少量航班的轉(zhuǎn)場(chǎng);2016年3月底航班換季后進(jìn)行第二批轉(zhuǎn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際地區(qū)航班的全部轉(zhuǎn)場(chǎng);2016年6月進(jìn)行第三批轉(zhuǎn)場(chǎng)，完成國(guó)內(nèi)航班的全部轉(zhuǎn)場(chǎng)。

即將開(kāi)始的第一批轉(zhuǎn)場(chǎng)，安排了山東航空公司和港龍航空公司入駐T2航站樓運(yùn)營(yíng)，涉及10多個(gè)航班。在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的其他航空公司的航班，繼續(xù)在T1航站樓運(yùn)營(yíng)。

第一批轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)期間，將啟用T2航站樓的東北和西北指廊。其中，東北指廊辦理國(guó)內(nèi)航班，西北指廊辦理國(guó)際和地區(qū)航班。因此，山東航空公司的航班在東北指廊辦理進(jìn)出港，港龍航空公司的航班在西北指廊辦理進(jìn)出港。

轉(zhuǎn)場(chǎng)后，咋坐飛機(jī)啊?

去了T2，咋坐飛機(jī)?喏，下面是攻略：

山東航空公司和港龍航空公司入駐T2航站樓運(yùn)營(yíng)后，旅客進(jìn)出港的流程如下：

旅客出港：乘客乘坐公共交通工具到達(dá)鄭州機(jī)場(chǎng)迎賓大道一路東行，可以直接來(lái)到T2航站樓。進(jìn)入T2航站樓，問(wèn)詢處設(shè)在T2航站樓四樓4號(hào)門，在值機(jī)大廳辦理值機(jī)、安檢、候機(jī)等手續(xù)。

其中，乘坐山東航空公司航班的旅客，在E號(hào)、F號(hào)值機(jī)島辦理值機(jī)手續(xù)，到國(guó)內(nèi)安檢通道辦理安檢手續(xù)后進(jìn)入候機(jī)大廳等待登機(jī);

乘坐港龍航空公司航班的出境旅客，在F、G號(hào)值機(jī)島辦理值機(jī)手續(xù)，到國(guó)際和地區(qū)安檢通道經(jīng)過(guò)中國(guó)檢驗(yàn)檢疫、中國(guó)海關(guān)、中國(guó)邊檢等“三關(guān)”后，辦理安檢手續(xù)后進(jìn)入候機(jī)大廳261號(hào)登機(jī)口等待登機(jī)。

高大上！投資191億的T2航站樓有多牛，帶您實(shí)地打探

旅客進(jìn)港后，根據(jù)標(biāo)志、標(biāo)牌提取行李后指引出港。T2航站樓購(gòu)票柜臺(tái)設(shè)置在值機(jī)島的最西側(cè)，在該柜臺(tái)也可以購(gòu)買航空保險(xiǎn)。

T2比T1，領(lǐng)先了不止一點(diǎn)點(diǎn)

總的來(lái)說(shuō)，二期工程是一個(gè)匯集航空、城鐵、地鐵、公路等多種交通方式的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了各種交通方式的零換乘。因此，T2要比T1領(lǐng)先了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

拿硬件來(lái)說(shuō)，進(jìn)入T2航站樓4層，迎面就是6個(gè)值機(jī)島，每個(gè)島有28個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、8個(gè)自助值機(jī)設(shè)備。而T1是平行式的值機(jī)區(qū)，一個(gè)值機(jī)區(qū)只有12個(gè)柜臺(tái)。

值機(jī)柜臺(tái)和自助值機(jī)的增加，旅客辦理值機(jī)手續(xù)將更快捷、方便。而且，T2還設(shè)置了無(wú)托運(yùn)行李旅客的值機(jī)柜臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了兩類乘客的分離。

值機(jī)手續(xù)辦完之后，進(jìn)入安檢待檢區(qū)。與T1不同的是，在值機(jī)區(qū)和安檢待檢區(qū)之間，設(shè)置了3個(gè)閘機(jī)通道，每個(gè)通道內(nèi)設(shè)有4臺(tái)閘機(jī)(3臺(tái)為進(jìn)入口，1臺(tái)為反流口)，旅客只有在閘機(jī)掃描登機(jī)牌后，才能進(jìn)入安檢待檢區(qū)。

現(xiàn)在全國(guó)比較大型的機(jī)場(chǎng)，都在陸續(xù)上這樣的設(shè)備。在安檢待檢區(qū)和值機(jī)區(qū)之間設(shè)置這樣一個(gè)帶有閘機(jī)的通道，不僅可以控制待檢旅客的流量、攔截送行人員。在旅客掃描機(jī)票后，登機(jī)口的工作人員，還能得到旅客的大概位置信息，方便安排登機(jī)工作。

據(jù)說(shuō)，這個(gè)通道還預(yù)留了防爆檢測(cè)中心。

再說(shuō)說(shuō)安檢通道吧，擁有58條國(guó)內(nèi)安檢通道和10條國(guó)際安檢通道的T2，也是T1所不能比的。目前，T1的22條通道，就能滿足日2.5萬(wàn)人次的安檢需求。按每條安檢通道150人/小時(shí)的速度算，T2的安檢通道為未來(lái)鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的增長(zhǎng)，留了足夠的空間。

在T2指廊的候機(jī)區(qū)域，也要比T1的高大上許多。出發(fā)和到達(dá)層，設(shè)有43條自動(dòng)人行步道。與T1相比，T2還增加了涼水直飲水機(jī)，衛(wèi)生間也達(dá)到了185間，行李分揀機(jī)平均每小時(shí)處理2085套，高峰每小時(shí)能發(fā)送旅客人數(shù)7200人次。

在行李提取區(qū)，一排15條國(guó)內(nèi)行李提取轉(zhuǎn)盤，顯得非常有氣勢(shì)。另外，還有5條國(guó)際行李提取轉(zhuǎn)盤。目前T1只有8條轉(zhuǎn)盤。而且，在先進(jìn)的行李處理系統(tǒng)支撐之下，過(guò)去25分鐘+的行李等待時(shí)間，將有望縮短為5-15分鐘。

提取完行李，出去就是換乘中心，旅客可以選擇多種交通方式。同時(shí)，還設(shè)有社會(huì)車輛停車位3590個(gè)，其中輕型車位57個(gè)，無(wú)障礙車位86個(gè);設(shè)有2處出租車乘車點(diǎn)，共有發(fā)車位22個(gè)。

據(jù)說(shuō)機(jī)場(chǎng)將有一個(gè)工種“失業(yè)”

T2航站樓的投用，可能意味著一個(gè)工種的“失業(yè)”。

鄭州機(jī)場(chǎng)一位設(shè)備方面的負(fù)責(zé)人介紹，T2每一個(gè)近機(jī)位都有泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)類似于汽車的“自動(dòng)泊車系統(tǒng)”。

以前，飛機(jī)滑行到近機(jī)位，需要在飛機(jī)前方有個(gè)工作人員拿著旗子或指示牌進(jìn)行引導(dǎo)。現(xiàn)在，T2大概就不需要這么一個(gè)工種了。

通過(guò)這套系統(tǒng)專為飛機(jī)駕駛員準(zhǔn)備的LED顯示屏，駕駛員就可以通過(guò)顯示屏的提示，把飛機(jī)停到正確位置。

另外，在廊橋下面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)大箱子，這在T1的廊橋下是沒(méi)有的。這個(gè)大箱子，就是飛機(jī)的“充電器”，它可以為飛機(jī)提供400Hz的電源，而以前在T1都是通過(guò)電源車來(lái)給飛機(jī)充電。

據(jù)介紹，在廊橋上還設(shè)置有橋載空調(diào)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)可以直接跟飛機(jī)相連通，就不用飛機(jī)再開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)了，也不需要?dú)庠窜噥?lái)提供通風(fēng)，實(shí)在是節(jié)能環(huán)保好設(shè)備。

T2全知道：

鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程是新中國(guó)成立以來(lái)河南省單體投資最大的工程。二期工程設(shè)計(jì)目標(biāo)為：滿足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量30萬(wàn)噸。

主要內(nèi)容有：新建48萬(wàn)平方米T2航站樓(相當(dāng)于70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積);新建3600米×60米4F級(jí)跑道和滑行道系統(tǒng)，可起降最大機(jī)型A380客機(jī)，79個(gè)機(jī)位的客機(jī)坪，4個(gè)機(jī)位的貨機(jī)坪;新建27萬(wàn)平方米的綜合交通換乘中心(GTC);項(xiàng)目總投資約為191億元。

其中T2航站樓項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，樓內(nèi)下穿城際鐵路、鄭州地鐵2號(hào)線、連接?xùn)|西工作區(qū)的東西貫穿路、行李通道等地下工程。

航站樓分為東北指廊、西北指廊(為國(guó)際區(qū))、東南指廊、西南指廊、主樓五部分，另設(shè)有內(nèi)、外連廊分別連接T1航站樓空、陸側(cè)。

主樓部分分地下兩層、地上四層，局部設(shè)餐飲夾層。

地下二層為城際鐵路隧道、地鐵隧道;地下一層為連接城際鐵路站廳層的過(guò)廳及設(shè)備用房;

地上一層為行李分揀廳、VIP、CIP貴賓區(qū)、設(shè)備及外場(chǎng)辦公等;

地上二層為到港層，設(shè)有國(guó)內(nèi)、國(guó)際到港通道、行李提取廳及迎賓大廳等;

地上三層為候機(jī)廳;地上四層為國(guó)內(nèi)國(guó)際出發(fā)大廳，四層局部設(shè)夾層為餐飲區(qū)。

T2航站樓在二層的到達(dá)層及地下一層設(shè)有連廊或通道可直通綜合交通中心(GTC)，可與軌道交通、公共交通及停車場(chǎng)相連接，實(shí)現(xiàn)多種方式的換乘。綜合交通換乘中心(GTC)分為停車庫(kù)、出租車乘車站、長(zhǎng)途大巴站、城際鐵路站、地鐵站等，并集合了為旅客服務(wù)的商業(yè)零售、餐飲、展覽等多種功能。

工程主體為地上二層、地下四層。

地下四層為城際鐵路和地鐵的站臺(tái)層;

地下三層為城際鐵路和地鐵站廳層及與T2航站樓相通的地下連接通道;

地下二層和地下一層為地下停車庫(kù)及附屬用房;地上一層?xùn)|側(cè)為地上停車庫(kù)及附屬用房、職工餐廳等，西側(cè)為長(zhǎng)途大巴車站，之間為主要通行長(zhǎng)途巴士車道;

地上二層為旅客交通集散層，設(shè)有通向各個(gè)功能區(qū)的電扶梯和樓梯，以及為旅客服務(wù)的問(wèn)詢、售票、商業(yè)零售、餐飲、展覽等各種服務(wù)設(shè)施，在室外南北兩側(cè)設(shè)置出租車乘車站，東側(cè)設(shè)置3座架空連橋與T2航站樓旅客到達(dá)層相連。