▲圖為清華大學交通與運載學院院長王建強

1.27日，由國家自然科學基金委員會工程與材料科學部、中國汽車工程學會指導，清華大學車輛與運載學院主辦的“自動駕駛未來之路一一交通與運載工程學科發(fā)展論壇”，在重慶成功舉辦。

▲圖為交通與運載工程學科發(fā)展論壇嘉賓合影

中國科學院院士毛明，中國工程院院士、清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強，北京交通大學校長、黨委副書記余祖俊，西安建筑科技大學校長、黨委副書記趙祥模，中國運載火箭技術(shù)研究院、某運載火箭總設(shè)計師研究院宋征宇，武漢理工大學副校長張笛等頂級專家共聚一堂。超300位來自高校、科研機構(gòu)、企業(yè)的人才團隊齊聚重慶展開交流互動，以學術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化的雙重視角，分享典型案例與科研實踐中的真知灼見。

匯聚眾智推動學術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)合作

自動駕駛技術(shù)發(fā)展方興未艾，正以前所未有的速度改變生活方式和生產(chǎn)模式。它不僅賦予了載運工具全新的功能，更在提升運行安全、作業(yè)效能，降低勞動強度，促進共享經(jīng)濟等多方面展現(xiàn)巨大潛力。其發(fā)展水平，已然成為衡量一個國家或地區(qū)未來交通產(chǎn)業(yè)競爭力的重要標志。

▲圖為國家自然科學基金委交通與運載工程學科王之中主任

國家自然科學基金委交通與運載工程學科王之中主任指出，本次會議旨在實現(xiàn)三大目標：

第一，學科涵蓋了載運工具的各個領(lǐng)域，希望通過智能駕駛的視角，利用群體的交流平臺，將五個領(lǐng)域（公路、鐵路、水路、航空和汽車）橫貫連接，并深入探討這五個領(lǐng)域中共性的自動駕駛相關(guān)技術(shù)；

第二，會議希望匯聚各領(lǐng)域的需求，凝練實際應(yīng)用場景，進一步推動自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)變革；

第三，將測試中心的虛實融合技術(shù)進一步發(fā)展，促進各個測試中心之間的互聯(lián)互通，加強相關(guān)技術(shù)的未來發(fā)展。

▲圖為北京航空航天大學大學電子信息工程學院院長曹先彬教授

此外，與會的頂級專家們還從道路、航空/航天、軌道和水路等領(lǐng)域的自動駕駛共性技術(shù)出發(fā)，總結(jié)和挖掘各交通體系，特別是作業(yè)運輸中獨特自動駕駛技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用的典型案例，促進學術(shù)界與政府監(jiān)管部門、行業(yè)學會及一線企業(yè)的交流互動。這次會議對于加強自主創(chuàng)新和源頭創(chuàng)新，推動學科交叉，特別是推動人才培養(yǎng)和車輛工程學科的發(fā)展具有重大意義。

集百家之美，博采眾長，融合創(chuàng)新自動駕駛技術(shù)

自動駕駛技術(shù)展現(xiàn)出巨大的潛力，正在快速改變生活方式和生產(chǎn)模式。但在整體樂觀的行業(yè)大環(huán)境里，其繁榮表象下面也隱藏著各類風險與挑戰(zhàn)。自動駕駛的發(fā)展很難一蹴而就，其理念架構(gòu)、技術(shù)壁壘、產(chǎn)品體系都需通過長期實踐、積累沉淀來探明和攻克。正如古人云：非盡百家之美，不能成一人之奇；非取法至高之境，不能開獨造之域。單打獨斗難成大器，只有集聚百家之美，通過交流合作、博采眾長，才能更好推陳出新。

▲圖為毛明院士現(xiàn)場演講

中國科學院院士毛明指出，數(shù)字化是基礎(chǔ)和前提，為信息化提供了可能；而信息化則是智能化的基石。三者相互促進，共同推動人類文明的進步。在智能裝備實現(xiàn)路徑方面，需要關(guān)注兩個方面，一是物理形態(tài)的通用化、平臺化、數(shù)據(jù)化和自成長是關(guān)鍵；二是軟件形態(tài)的開放和開源成為推動智能化進程的重要因素。

▲圖為李克強院士現(xiàn)場演講

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究領(lǐng)域的學術(shù)帶頭人，中國工程院院士李克強深入探討了新一代AI技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的巨大潛力及其對科技革命的影響。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展為例，他強調(diào)，我們?nèi)孕杳鎸Νh(huán)境感知的準確性、決策的智能化等挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我們需持續(xù)深入研究并優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。

此外，專家們還探討了自動駕駛所涉及的軌道、船舶、航天、航空等領(lǐng)域以及其技術(shù)發(fā)展中面臨的核心問題，例如軌道交通全域環(huán)境下的無人化、航天運輸系統(tǒng)的自主制導與控制技術(shù)、船舶智能航行中的智能感知與決策技術(shù)以及航空自動駕駛技術(shù)的安全保障等。

重慶樣本：車路云一體化助力自動駕駛

2023年重慶汽車產(chǎn)量全國第二，其中新能源汽車產(chǎn)量增長37%。

▲圖為李克強院士（左）與重慶市副市長江敦濤（右）接受央視新聞采訪

1月18日，在接受央視新聞采訪時，重慶市副市長江敦濤表示：“重慶要打造世界級的萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，上半場是新能源化，我們是形成優(yōu)勢了；那下半場主要是智能網(wǎng)聯(lián)，核心在于生態(tài)體系的建設(shè)和打造。”

以重慶高新區(qū)為例，為助力重慶加快建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，重慶高新區(qū)引進李克強院士團隊，于2022年4月成立西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（以下簡稱“西部智聯(lián)”），并投資近6億元，著力打造覆蓋科學城范圍內(nèi)超200公里城市道路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。

▲西部智聯(lián)云控平臺首席專家杜孝平教授

西部智聯(lián)云控平臺首席專家杜孝平教授特別指出：“重慶高新區(qū)在車路云一體化方面的探索和實踐，不僅對重慶市汽車制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和城市交通智能化水平的提升具有積極意義，更為未來智慧城市的構(gòu)建與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的支撐和借鑒。”他堅信，隨著車路云一體化應(yīng)用試點模式的不斷完善和推廣，我們將步入更加智能、便捷和安全的交通出行新時代。