2019年9月4日，由重慶長(zhǎng)壽區(qū)政府指導(dǎo)，商界傳媒、《商界評(píng)論》、新特汽車主辦的“新能源·新資本” ——長(zhǎng)壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇，在重慶解放碑威斯汀酒店盛大開(kāi)幕。在論壇進(jìn)入尾聲時(shí)，多位業(yè)內(nèi)大咖的熱烈討論仍在繼續(xù)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉衛(wèi)東先生在接受媒體采訪時(shí)表示，新能源汽車客戶最大的擔(dān)憂是安全和續(xù)航里程問(wèn)題。

劉衛(wèi)東先生認(rèn)為，新能源汽車客戶最大的擔(dān)憂一是安全問(wèn)題，一是續(xù)航里程問(wèn)題，兩者相互依存。電池要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，就必須要增加電量。但是電池能量密度越高，電池的安全性就越低，一味追求新能源汽車達(dá)到長(zhǎng)續(xù)航里程，就會(huì)使電池越不穩(wěn)定。建議發(fā)展增程式電動(dòng)汽車，既能提高車輛的安全性能，又能解決續(xù)航里程問(wèn)題，同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排的效果。

目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都處在一個(gè)整合期階段，這個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)的車企就必須要聯(lián)合起來(lái)，解放思想，合作共贏，用豐田汽車的模式建立共享平臺(tái)。讓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，工藝標(biāo)準(zhǔn)化；提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品安全性；優(yōu)化配套環(huán)境，促進(jìn)融合發(fā)展；向電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化發(fā)展。這樣可以大大降低整個(gè)行業(yè)的研發(fā)投入，降低采購(gòu)成本，又能加快推動(dòng)技術(shù)的更新迭代。

隨著特斯拉等外資車企的進(jìn)入，只有抱團(tuán)取暖才能使我國(guó)的汽車行業(yè)在國(guó)際上真正的實(shí)現(xiàn)彎道超車。