9月4日，由重慶長壽區(qū)政府指導，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車主辦的“新能源·新資本”——長壽新特新能源產業(yè)高峰論壇，在重慶解放碑威斯汀酒店舉行。新特汽車CEO先越出席了此次論壇，發(fā)表自己對新能源行業(yè)最獨到的見解，幫助企業(yè)指點迷津。

▲新特汽車CEO先越先生

以下是演講內容：

我今天分三個部分給大家分享一下我們對行業(yè)的思考以及對企業(yè)的思考。首先講一下，新能源行業(yè)汽車行業(yè)。第二給大家介紹新特汽車的招商之路以及在這個比較有歷史意義的時刻，新特汽車面向未來整個產業(yè)的思考和正在做的非常有意義的行業(yè)的創(chuàng)新。

首先講新能源行業(yè)，剛剛結束的派達汽車論壇，中國汽車流通協(xié)會的會長講到中國汽車自主品牌已經從原來產品差距變成品牌差距，也就是說中國自主汽車在產品上已經沒有差距了，現(xiàn)在差的是品牌。這代表中國在汽車行業(yè)整合零部件的能力以及集成能力取得了長足的發(fā)展，這是中國汽車行業(yè)面臨的第一個大變革時代。

第二個時代，則是新能源的創(chuàng)業(yè)。我是2013年進入新能源行業(yè)，當時是一個標志性的事件，是特斯拉剛剛進入中國。中國電動汽車百會的會長曾經講過一句話，真正讓中國下決心發(fā)展新能源的是特斯拉。當時中國一直有一個爭論，說到底電動汽車安不安全，能不能大規(guī)模的生產，但看到特斯拉在全球交付了數(shù)萬輛汽車并沒有出現(xiàn)規(guī)?；陌踩鹿?，所以下了這個決心。

新能源行業(yè)起步的短短幾年時間，中國已經成為全球新能源最大的消費市場，保時捷將會在今天晚上，在中國福建的一個風力發(fā)電廠，發(fā)布純電動的保時捷的轎跑車，全面挑戰(zhàn)特斯拉。雖然戰(zhàn)火激烈，但是我們看到的是一種新能源產業(yè)不可逆轉的情況，大眾汽車集團今年到明年會有超過20萬純電動汽車投放，寶馬奔馳看到的主流汽車已經開始投放。新能源全球化趨勢在2019年是一個必然的主題。

第二個主題是給大家分享中國面臨什么樣的環(huán)境。最近很多人質疑新能源，上周在北汽集團，北汽集團領導講了一句話很振奮，說中國為什么要發(fā)展新能源汽車，是出于兩個原因：第一個原因，中國是一個石油能源及其匱乏的國家，第二個原因，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展雖然說遇到了一些問題，但是發(fā)展前景里也是不可逆的，雖然現(xiàn)在新興造車企業(yè)都遇到了一些問題。

在當下中國汽車行業(yè)和全球汽車行業(yè)正在面臨革命性的轉型，從一個簡單的汽車生產制造轉向服務和綜合性運營模式為主的平臺。

我認為在汽車變革的時代，老勢力也是新勢力，因為老勢力遇到了新問題；新勢力也是老勢力，因為新勢力也是解決老勢力所面臨的每一個汽車底層的問題。只有新老融合，創(chuàng)新發(fā)展走出一條路，真正去面對市場，去抓住用戶，去與創(chuàng)新的商業(yè)模式革新。我覺得我們整個中國汽車行業(yè)才會找到出路，所以第一部分給大家分享我對我們這個行業(yè)的思考。

簡單的介紹一下新特汽車。新特汽車作為中國成長速度最快的一家新型造車企業(yè)，到今天為止才2歲。雖然一路狂奔，當然我們也遇到了不少的挑戰(zhàn)，但是回頭看我們才2歲。

在過去的時代，中國過去那么多時代，汽車行業(yè)從來沒有一個機會能夠讓一個兩年的公司在行業(yè)里取得這樣的成績，甚至按照過去的方式，2年連汽車研發(fā)可能一半都沒有完成。正是在這樣的時代造就了新特，造就了這樣一個高速成長的公司，也感謝長壽區(qū)政府的支持，到長壽這一輪估值接近50億，新特這么快的成長，感謝這個時代，時代和挑戰(zhàn)賦予我們的機會。

這里有一張圖回顧這兩年，真的把這兩年拉成一根時間線，可能是按照每一個月，使得公司跨上一個新的臺階。傳統(tǒng)的來講每一年跨上一個新的臺階，我們是每一個月，在這個臺階上不斷的成長修訂才有今天的成績。

2018年的時候，剛剛成立的時候是1月10號，2018年1月10號在美國發(fā)布這個品牌。當時4月25號在中國一汽簽約的時候，給大家講一個故事，我們公司剛成立的時候招人的都招不到，招聘者沒聽說過新特汽車，當時剛剛創(chuàng)立的時候我們在和時間賽跑，一邊布置臨時辦公室一邊招人。

新特就是敢于突破創(chuàng)新。在2018年年底，我們的渠道就進入了超過70個城市，就短短的一年時間，這就是一個新興公司所爆發(fā)出來的生命力和活力。

很多人問我，你的優(yōu)勢在哪里。當然短版有很多，我們的優(yōu)勢我一條，我們的效率是沒有一個傳統(tǒng)的造車長能夠比的。

進入到2019行業(yè)發(fā)生了新的變化，一系列產業(yè)的影響因素開始出現(xiàn)，新特又開始快速布局。3月12號在北京舉行了新特特范的發(fā)布會，全面的為未來布局用戶，大家知道一個汽車公司，產品和創(chuàng)新模式必須不停的迭代，如果按照固有的模式和固有的方式走下去，一定在這樣的十字路口必定會被淘汰。所以從今年開始重要的戰(zhàn)略就是新特2019是創(chuàng)新之戰(zhàn)，3月份開始發(fā)力，在整個特范發(fā)布會推出品牌，到今天為止雖然車交付不多，但是注冊用戶今天突破30萬，活躍用戶超過15萬，這都是新特的價值。

中國城鎮(zhèn)化汽車消費未來是存在兩個，一個是一二線城市或者二三線城市出行的變革帶來的2B端產品的增量計劃，第二就是繼續(xù)下沉。在中國縣一級新增的增量進步，中國汽車不太可能在一二線城市出現(xiàn)大規(guī)模的增長。試問現(xiàn)在每一個人的身邊誰家里沒有兩輛車，汽車的消費結構出現(xiàn)了明顯的變化，但是豪華車持續(xù)的增長，北京奔馳現(xiàn)在是處于利潤比去年翻番，所以我們在出行上完成布局。

緊跟著8月份參加了剛剛的智博會，我們和長壽合作做了行業(yè)里面非常有標志性的一件事情。和中國一汽聯(lián)合發(fā)布了一款A級轎車，投入更小速度更快，融合了傳統(tǒng)勢力和新勢力各自的優(yōu)點，而且這個思路是完整的開放了中國汽車行業(yè)，這絕對是第一，一個創(chuàng)新合作的模式，現(xiàn)在已經超過3家主機公司基本上談成，今年下半年會陸續(xù)的發(fā)布產品的策略。

我們就走出了一條2019年整個模式的創(chuàng)新之路，回望兩年新特這條道路雖然曲折和艱辛，高效也富有成就，最重要的我們一刻沒有停止對于創(chuàng)新的追求，對于市場我們主動的轉變。

新特更重要的是未來，現(xiàn)在已經形成戰(zhàn)略合作伙伴體系。不光是汽車公司，我們融合到了產業(yè)鏈的各個生態(tài)體系，形成了完整的一個體系來構筑新特面臨新的產業(yè)模式。

2019年新特創(chuàng)新定位以后提出五大戰(zhàn)略。隨著汽車公司從財報的分析，從汽車市場增長的壓力來看，如果你不創(chuàng)新，你還是造車賣車，不能形成閉環(huán)和平臺，你一定會被淘汰。所以新特因為我們有一個優(yōu)勢，我們輕資產，清晰的對自己定位了五大核心戰(zhàn)略體系，形成新特自己的一個小閉環(huán)。

第一，電動化的分體系和階段的產品。第二高價值的具有自主核心知識產權，我們研發(fā)了下一代汽車智能化的網絡體系。第三，掌握核心資源，掌握核心牌照體系，我們布局全國的出行網絡體系。第四，基于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網服務于用戶構建充電網絡生態(tài)。最后也是這次會議的主題之一，我們在汽車渠道下沉，在中國首先提出創(chuàng)新新零售計劃，五位一體形成生態(tài)閉環(huán)體系，越是行業(yè)競爭激烈的時候，我們新特很清晰，我們敢于主動去創(chuàng)新，我們敢于去靜下來思考，敢于堅持自己的定義。

新特有兩大體系，一個是自研的小型車和合作的高端車，還有就是同創(chuàng)，同創(chuàng)的模式是什么呢？利用現(xiàn)有傳統(tǒng)主機廠的車型，深度和他進行合作聯(lián)合開發(fā)，在造型、三變，智能網聯(lián)以及車聯(lián)網基礎上全面對車型進行升級，通過融合合作快速的推出不同品類的產品來賦能我們新特，我們新特通過同創(chuàng)模式快速的與傳統(tǒng)主機廠聯(lián)合起來，快速的推出產品。

現(xiàn)在新興勢力都面臨一個問題，產品單一化。當汽車激烈競爭的時代，一款產品是不足以去支撐你的品牌的基業(yè)常青。

如果我又按照傳統(tǒng)汽車模式，從零開始再去投一個汽車研發(fā)，時間2-3年是邁不過去的坎，但是當今的時代又是屬于產品過剩的時代。今天市場不缺產品，你買各種各樣的電動車，但是你真正在產品上滿足各種各樣的需求還沒有。所以我們新特是創(chuàng)新企業(yè)，和傳統(tǒng)企業(yè)合作，第一款車型非常的高效，短短用了7個多月時間，工信部的公告10月份就正式下發(fā)，公示已經出來了，今年年底可以實現(xiàn)交付，馬上投入到新特整個出行市場，這就是一個創(chuàng)新力最好的體現(xiàn)。

新特的產品形成三個體系：第一自研自主知識產權的保持定律，按部就班，不慌不忙逐步去發(fā)展。第二高端化穩(wěn)步推進，通過整合資源，以最小的投入換來最大最快的效果。第三新特同創(chuàng)，快速的推出合作產品，補齊產品單一，要找出自己的核心道路。

新特2017年成立開始一直不變的打造我們智能化網聯(lián)系統(tǒng)，形成了全體系的系統(tǒng)。未來全場景的服務你只需要一個ID，上新特未來最有價值的兩個。一個是新特的品牌，大家看到今天所有的同創(chuàng)車型掛著新特的LOGO，我們堅守去打造我們的品牌；第二就是我們的用戶，一個是買車的用戶，還有就是未來關注我們的用戶，把規(guī)模越做越大，所以現(xiàn)在已經形成了完整的體系，而且新的品牌目前和小米有品，網易嚴選形成合作，用戶除了在上面買車，現(xiàn)在我們要做的把買車從一次消費做成一生一世的消費。

同時還在深度的通過合作打造自動駕駛體系，自動駕駛出行的解決方案，這一次跟滴滴談的合作，會馬上在成都和重慶準備試點，完整的從車輛本身到運營到自動駕駛全場景的服務理念的落地。

第三就是出行。汽車行業(yè)出行其實是個小閉環(huán)，如果產品和場景分割一定有很多的短版，但是如果產品和場景統(tǒng)一起來，你的競爭優(yōu)勢一定是最強的，就是要形成產品與場景的深度鏈接。我們是新勢力第一個拿到國家交通部全國網約車牌照的第一家公司，我們在成都和高德合作，現(xiàn)在我們是成都出行運營的前三名，很快重慶今年會開出，在重慶我們相信這次合作也是一個中堅力量。

第四部分就是充電。電動汽車離不開充電，充電體系也是電動汽車核心的解決方案。我們堅定認為還是開放共享，一個車系你只能匹配一個電池，不可能所有的車系統(tǒng)一使用一個電池。

充電之路怎么走，新特走了兩條路，第一完整的建立自己的充電體系，有自己的充電研發(fā)團隊，包括從超快充，快充，慢充，從設備、安裝、運營都有全體系的團隊，還有充電樁的工廠。第二還是通過大數(shù)據(jù)，把全國主流的充電設施全部接入我這個平臺，大家打開手機一鍵自動可以預約，超過10萬個充電樁，汽車沒電了，汽車自動幫你預約好，這就是我們新特自主化一體化的充電解決方案。

最后就是新零售戰(zhàn)略。為什么要布局新零售戰(zhàn)略，今年其實是新能源產業(yè)布局最關鍵的一年，中國的汽車消費渠道一二線城市布局已經全部結束，4S店大規(guī)模倒閉意味著這個時代徹底結束。中國新興的增量一定會往下沉，C端市場逐漸的降低購買需求，真正的需求下行，機會一定在渠道下沉，中國新一輪的投資刺激汽車消費只有在區(qū)縣市場。

所以我們新特率先提出創(chuàng)新新零售的全新戰(zhàn)略升級，核心是打造一個新特電動汽車之家，實際上就是把新特和合創(chuàng)的各種各樣的產品，通過毛細血管一樣的小型化的渠道在全國遍布?？梢钥吹叫绿馗淖冊械?S店模式，通過產品銷售，出行服務，充電運營和品牌智能化，形成一個完整的小閉環(huán)，降低了渠道門檻，現(xiàn)在在全國正在推進，我們明年的計劃1千家。

回顧這么多，我覺得新特一路走來就是這么一家創(chuàng)新的公司，我們這個團隊也是創(chuàng)新的團隊。這兩年我們取得了成績，也面臨了挑戰(zhàn)，最慶幸的是我們找到了方向，我們有清晰的戰(zhàn)略定位和布局，有像長壽這樣鼎立支持我們的股東。我們獲得了今天這樣的成績，有信心也有底氣面臨各種挑戰(zhàn)，加上新戰(zhàn)略現(xiàn)在實施得非常好，我們堅信新特作為中國新興造車勢力的一股新銳力量。

我們在2019年播下了種，在未來產業(yè)發(fā)展高速的市場一定會收獲我們的收益和價值，更多的是希望把這個收益和價值和所有的新特伙伴、股東以及未來的經銷商乃至供應鏈體系一起去分享，一起去成就，聯(lián)手真正為中國的汽車市場找出一條創(chuàng)新的路。

今天就講到這里，謝謝大家！