剛從軟銀那里拿了15億美元的瓜子二手車顯得有些“財(cái)大氣粗”，馬上開啟買買買節(jié)奏。

3月4日，有自媒體報(bào)道稱“車好多集團(tuán)收購(gòu)共享租車公司PP租車”，車好多集團(tuán)表示公司確實(shí)已經(jīng)完成對(duì)START共享有車生活平臺(tái)（原PP租車）的收購(gòu)，目前已完成資產(chǎn)交割，并將原START正式更名為“瓜子租車”，但并未透露收購(gòu)金額。

瓜子二手車App中前不久上線了“租車”頁(yè)面，目前租車服務(wù)僅在北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市開展，頁(yè)面上的活動(dòng)介紹顯示，對(duì)外出租車輛均為私家車。

據(jù)騰訊棱鏡報(bào)道，針對(duì)此事，瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)回應(yīng)稱，租車業(yè)務(wù)是為用戶提供的增值服務(wù)，業(yè)務(wù)開展主要基于用戶對(duì)更好服務(wù)的需求與為賣家用戶提供多樣化選擇的需求。

值得一提的是，瓜子二手車上周剛傳出大額融資消息。2月28日，瓜子二手車及毛豆新車網(wǎng)的母公司車好多集團(tuán)宣布，已完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）。完成此輪融資時(shí)，車好多集團(tuán)表示融資的目的之一就是“持續(xù)投入新業(yè)務(wù)，以求覆蓋用戶汽車消費(fèi)全生命周期”。

換句話說(shuō)，收購(gòu)了PP租車后的瓜子二手車，將把自己的業(yè)務(wù)范圍持續(xù)延伸：從二手車電商、二手車金融業(yè)務(wù)，到新的租車業(yè)務(wù)，瓜子已將業(yè)務(wù)覆蓋到一輛車的整個(gè)生命周期，持續(xù)為自己尋找新的營(yíng)收渠道。

共享租車還做得成嗎？

PP租車的賣身早有伏筆。

把時(shí)鐘撥回五年前，你能看見共享租車行業(yè)如火如荼的情狀。當(dāng)時(shí)，P2P租車是最火熱的賽道之一，據(jù)網(wǎng)易聚焦報(bào)道，在這一年中，PP租車、凹凸租車、寶駕租車、友友租車、Cocar等P2P租車平臺(tái)累計(jì)獲得了超過(guò)1.2億美金的投資。

來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下PP租車的融資歷程吧——

2014年3月，PP租車獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資；

當(dāng)年11月，獲得IDG、晨興資本領(lǐng)投的6000萬(wàn)美元B輪融資，投資方還包括紅杉資本、源碼資本、清流資本和明勢(shì)資本；

2016年5月，PP租車獲得5億元C輪融資，由天圖資本領(lǐng)投，之前的投資方紅杉資本、IDG等進(jìn)行了跟投。

在和神州租車等B2C租車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中，PP租車、凹凸租車等P2P租車平臺(tái)借鑒的是滴滴大戰(zhàn)快的的打法：燒錢，用補(bǔ)貼、靠流量把市場(chǎng)份額拉起來(lái)，渴望最終取得成功。

但在C輪融資過(guò)后，PP租車再?zèng)]有獲得過(guò)新的融資。

據(jù)《中國(guó)企業(yè)家雜志》報(bào)道，伴隨著2015年下半年開始的資本寒冬，PP租車開始裁員：不到半年，公司從1200人裁了近一半。2016年，公司試水汽車金融業(yè)務(wù)，但效果不佳，管理層要求該部門60余人在兩周內(nèi)全部離職。

2017年3月，PP租車宣布“品牌升級(jí)”，將更名為“START共享有車生活平臺(tái)”，希望完成從租車工具型平臺(tái)向體驗(yàn)式共享平臺(tái)的轉(zhuǎn)變。PP租車CEO張丙軍表示，將提供更多豪華車型供用戶選擇。他也期待著PP租車能完成從一個(gè)“工具”向“社區(qū)”的轉(zhuǎn)變。

但改名后的START依然無(wú)法獲得資本輸血，并未激起太大水花，此次順利將自己“賣掉”，也算是終于尋得出路。

替投資人收尾？

從瓜子二手車的角度出發(fā)，其依舊面臨著“二手車業(yè)務(wù)利潤(rùn)低”“新車業(yè)務(wù)壁壘高”等問(wèn)題，目前，瓜子已將二手車金融業(yè)務(wù)擺在重要地位上：通過(guò)貸款分期、保險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)來(lái)謀求利潤(rùn)。

完成15億美元的融資后，“財(cái)大氣粗”的瓜子二手車確實(shí)有了點(diǎn)底氣：收購(gòu)PP租車，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上探索新業(yè)務(wù)、尋找新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。

但從瓜子二手車App上線的“租車”業(yè)務(wù)頁(yè)面來(lái)看，目前瓜子租車的玩法，依舊沿襲了此前PP租車的模式——私家車車主在車輛閑置的時(shí)候，可以通過(guò)租車平臺(tái)來(lái)將車出租給需要用車的人。

在P2P租車行業(yè)的燒錢、補(bǔ)貼大戰(zhàn)過(guò)后，PP租車作為行業(yè)中的老大，依舊未能找到合理的盈利模式，靠資本續(xù)命。在被收購(gòu)后，以下兩個(gè)問(wèn)題依然存在：這樣的商業(yè)模式是否適合中國(guó)市場(chǎng)？瓜子二手車能真正盤活閑置私家車嗎？

不過(guò)，仔細(xì)觀察兩家公司的情況，你就可以發(fā)現(xiàn)，參與PP租車多輪融資的投資方紅杉中國(guó)、IDG資本等，同樣也曾參與瓜子二手車的多輪融資。這次收購(gòu)，共同的投資方想必也在其中扮演著重要角色。但對(duì)PP租車的投資，對(duì)紅杉、IDG而言，顯然算不上成功。

一方面能給自己拓展新業(yè)務(wù)，另一方面能賣投資人一個(gè)人情，替其“收攤子”，瓜子二手車的這筆收購(gòu)，總歸不虧。