被美團(tuán)收購(gòu)10個(gè)月后，摩拜經(jīng)歷了創(chuàng)始人離場(chǎng)，部門整合和大規(guī)模裁員。昨天，它連名字都改了——“摩拜單車”變成了“美團(tuán)單車”，摩拜這個(gè)品牌將成為歷史。

1月23日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺(tái)單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。

王慧文在內(nèi)部信中表示，目前美團(tuán)APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為“美團(tuán)單車”，美團(tuán)APP將成為其國(guó)內(nèi)唯一入口。

2018年12月，摩拜創(chuàng)始人、CEO胡瑋煒用一封內(nèi)部郵件與摩拜徹底告別。此后，摩拜曝出開始進(jìn)行人員優(yōu)化、進(jìn)一步降低成本的消息。有員工在社交媒體爆料稱，摩拜會(huì)對(duì)與美團(tuán)有業(yè)務(wù)重疊的部門人員進(jìn)行優(yōu)化，比如市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、技術(shù)等，整體裁員比例在20%-30%之間。

彼時(shí)，全天候科技從摩拜內(nèi)部管理層人士處獲悉，摩拜裁員確有其事，裁員幅度約在30%。據(jù)悉，摩拜單車團(tuán)隊(duì)規(guī)模近千人，這也就意味著有近300人即將面臨離職。

“到現(xiàn)在，該走的都已經(jīng)走了。”一位留下的摩拜員工提到，他們已經(jīng)開始適應(yīng)“美團(tuán)員工”這個(gè)身份。

然而，相比已經(jīng)發(fā)展成熟的外賣等業(yè)務(wù)，美團(tuán)在大出行領(lǐng)域仍然缺乏建樹。上市前夕，美團(tuán)宣布過去投入超過十億元的打車業(yè)務(wù)暫停擴(kuò)張。近期，美團(tuán)租車業(yè)務(wù)也因“商業(yè)模式無法跑通，很難實(shí)現(xiàn)盈利"被關(guān)閉。最近，美團(tuán)打車拿到了京牌，外界猜測(cè)它或許又會(huì)展開新一輪的燒錢大戰(zhàn)。美團(tuán)也在推進(jìn)摩拜的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，但摩拜會(huì)在美團(tuán)版圖中擔(dān)當(dāng)什么角色、發(fā)揮多大價(jià)值，還很難有定論。

王慧文在郵件中也提到，摩拜成員將在2月到底搬至美團(tuán)總部大廈一起辦公。這意味著，摩拜團(tuán)隊(duì)將離開2017以來一直常駐的曼寧大廈。這座位于亮馬河邊的三層小樓，外墻上還刷著專屬于摩拜的橘黃色。

這抹亮麗的橘黃色，將很快被美團(tuán)統(tǒng)一的綠色取代。一位摩拜員工在微信朋友圈貼出一張“摩拜單車再見”的圖片，并感嘆說，“這一句再見，卻是再也不見”。

摩拜被收購(gòu)的10個(gè)月

對(duì)于大多數(shù)普通摩拜員工來說，過去的10個(gè)月，如同經(jīng)歷了過山車。

去年4月，美團(tuán)對(duì)摩拜的收購(gòu)剛剛完成時(shí)，王興曾現(xiàn)身摩拜的全員大會(huì)，并宣布在職員工的位置不會(huì)變，摩拜也不會(huì)進(jìn)行裁員。

王興還用滴滴和快的合并后曾進(jìn)行大規(guī)模裁員為例，“(滴滴、快的)因?yàn)闃I(yè)務(wù)重疊率太高所以裁員，而美團(tuán)和摩拜幾乎沒有重疊，就算有一小部分重疊，也會(huì)妥善安排。”

賣身美團(tuán)之前，摩拜已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間未能完成新一輪融資，導(dǎo)致資金壓力愈發(fā)緊張。有媒體稱，在美團(tuán)收購(gòu)摩拜之前，摩拜挪用用戶押金超過60億元，拖欠供應(yīng)商貸款10億元。摩拜也經(jīng)歷了一波離職潮。

美團(tuán)的收購(gòu)，一定程度上為摩拜解決了燃眉之急。對(duì)于留下員工來說，反而是好事。

7月，摩拜被收購(gòu)后首次召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布全面免押金。胡瑋煒沒有再像過往一樣，神采奕奕地站在臺(tái)上發(fā)言，而是選擇悄悄坐在一個(gè)角落里觀望，似乎生怕引起注意。沒等主持人說完結(jié)束詞，她就匆匆離開了現(xiàn)場(chǎng)，沒有和媒體做任何交流。

摩拜是美團(tuán)招股書上的一個(gè)“坑”，美團(tuán)吞下了十多億的債務(wù)，這一點(diǎn)甚至在美團(tuán)港股上市時(shí)，成為其股價(jià)破發(fā)的背鍋俠。

根據(jù)華爾街見聞見智研究所分析，從美團(tuán)去年4月份公布的摩拜收入及成本結(jié)構(gòu)看，摩拜獲得的騎行收入(1.47億元)只夠彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)開支(1.58億元)，固定資產(chǎn)折舊(3.96億元)則無法獲得任何補(bǔ)償。粗略估計(jì)，美團(tuán)應(yīng)承擔(dān)客戶押金高達(dá)80億元的負(fù)債。而美團(tuán)因收購(gòu)支付的總代價(jià)高達(dá)155億元，兩項(xiàng)相加，美團(tuán)很有可能在摩拜的交易后實(shí)質(zhì)性虧損200億元以上。

盡管王慧文提到，摩拜對(duì)于美團(tuán)布局大出行至關(guān)重要，不急于讓摩拜獨(dú)立盈利。但據(jù)摩拜內(nèi)部員工透露，美團(tuán)在收購(gòu)后，便開始考慮降低虧損。

去年12月，胡瑋煒在宣布離任前，對(duì)媒體提到，摩拜被美團(tuán)收購(gòu)之后，幾乎沒有投入新的單車，但訂單量在不斷上漲。同時(shí)，她也提到，被美團(tuán)收購(gòu)的8個(gè)月以來，公司大規(guī)模地削減了成本。

摩拜告別了高速擴(kuò)張的戰(zhàn)略，也不再和ofo等同行兵戎相見，打價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)入了保守和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。而這一戰(zhàn)略，可能也會(huì)導(dǎo)致一些摩拜員工工作不飽和。

一位前摩拜市場(chǎng)人員對(duì)全天候科技提到，“美團(tuán)沒有刻意的提到裁員，但是包括運(yùn)營(yíng)、技術(shù)在內(nèi)的很多部分與美團(tuán)整合后，人員明顯過剩。”同時(shí)，她提到，美團(tuán)總部對(duì)出差、辦活動(dòng)等日常的操作嚴(yán)格把控，不給發(fā)揮的空間，“實(shí)際是在變相逼我們離開。”

11月27日，摩拜運(yùn)營(yíng)主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中的胡瑋煒、王曉峰、夏一平以及投資人李斌全部退出，美團(tuán)創(chuàng)始人王興成為大股東，占股95%，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO穆榮均占股5%。

胡瑋煒被曝在這場(chǎng)為期3年多的“創(chuàng)業(yè)之旅”中套現(xiàn)近15億元，完成了階層的躍遷，成為人生贏家。

去年底，摩拜員工擔(dān)心的事件終于發(fā)生——大規(guī)模裁員開始。摩拜員工在脈脈等社交平臺(tái)講述經(jīng)歷，“周一早上被叫到，排隊(duì)，HR一個(gè)個(gè)的對(duì)談，很多都給了最后期限，26日之前必須走人，被裁員工的補(bǔ)償以n(在職年限)+1為準(zhǔn)。”

這次裁員看起來毫不留情。摩拜官方回應(yīng)稱，人員優(yōu)化的最終目標(biāo)是更好地聚焦核心能力，讓組織變得更加貼近業(yè)務(wù)，提升業(yè)務(wù)的推進(jìn)效率。“也在同步進(jìn)行招聘。” 但跟據(jù)多名離職員工表示，提供的內(nèi)部轉(zhuǎn)崗職位非常少。

被離開的創(chuàng)始人

大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤

2015年底，一張大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤痛哭的照片在社交網(wǎng)絡(luò)瘋傳，一度引發(fā)了廣泛的關(guān)注。當(dāng)時(shí)，在正式宣布離開大眾點(diǎn)評(píng)前，張濤出席了一次與點(diǎn)評(píng)員工的聚餐。照片中，他穿著藍(lán)色襯衫，外面還套了一件橙白相間的大眾點(diǎn)評(píng)工服，與大眾點(diǎn)評(píng)的其他幾位聯(lián)合創(chuàng)始人相擁而泣。

彼時(shí)，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)完成合并，張濤曾在公司內(nèi)部傳達(dá)的郵件中稱，“寧可犧牲一部分運(yùn)營(yíng)效率，也要確保員工不流失……”

但事不遂人愿。2015年11月10日，王興群發(fā)內(nèi)部郵件，宣布“新美大”完成了高層架構(gòu)調(diào)整，幾乎所有美團(tuán)高管占據(jù)新公司全部要職，點(diǎn)評(píng)系的聯(lián)合創(chuàng)始人大多退休或者離開新公司管理層，而張濤只象征性地出任董事長(zhǎng)職位，不再參與實(shí)際管理。

70后的張濤給外界的印象是一個(gè)擅長(zhǎng)“長(zhǎng)跑”的選手，慢公司的創(chuàng)始人;而70末出生的王興看起來更加“果決”和適合“打仗”。他帶領(lǐng)美團(tuán)，僅用了5年時(shí)間，就成為有12年歷史的慢公司——大眾點(diǎn)評(píng)的勁敵。

二者合并后，有媒體報(bào)道，紅杉資本作為雙方的重要股東,在推動(dòng)美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并上發(fā)揮了重要作用，兩者的合作更像是一場(chǎng)由資本方驅(qū)動(dòng)的“包辦婚姻”。投資人的選擇、雙方業(yè)務(wù)的重合，甚至與王興在年齡、行事風(fēng)格等方面的不同都讓張濤必須接受最后的結(jié)果——離開。

近年來，被收購(gòu)過后，創(chuàng)始人出局似乎已正成為慣例。但在王興這里，這個(gè)特征更加明顯。從點(diǎn)評(píng)到摩拜，王興操盤的兩筆大的收購(gòu)案中，對(duì)方創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)無一例外地全部離開。

王興的訴求很明顯——謀求絕對(duì)控制權(quán)。

2018年初，摩拜創(chuàng)始人王曉峰、夏一平，包括摩拜內(nèi)部還有不少股東都支持摩拜獨(dú)立發(fā)展。美團(tuán)曾經(jīng)提出向摩拜投資6億美元，支持其進(jìn)一步的發(fā)展。

但隨后，王興又收回了投資的offer。王興在《財(cái)經(jīng)》的采訪中提到，最后采取收購(gòu)而不是投資的原因是，“不希望滴滴ofo的教訓(xùn)重演”。

美團(tuán)收購(gòu)摩拜時(shí)，華興資本為摩拜的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。華興創(chuàng)始人包凡提到，“也許是ofo跟滴滴開戰(zhàn)后改變了王興的想法，他后來變得異常堅(jiān)決，一定要全面收購(gòu)。”

盡管遭遇了很多早期股東反對(duì)，但最后這項(xiàng)收購(gòu)還是在4月初完成。包凡說，摩拜的股東中沒有人虧損，收益大約都在20%以上。此外除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)外，所有投資人都拿到了一部分美團(tuán)股票。

摩拜的中期投資人，啟明創(chuàng)投合伙人黃佩華提到，雖然最終價(jià)格并不及預(yù)期，但啟明也是美團(tuán)的投資人，“我們對(duì)摩拜并入美團(tuán)之后的發(fā)展充滿期待。”

胡瑋煒在摩拜賣身美團(tuán)這一決意上投了贊成票。當(dāng)被并購(gòu)的大局已定時(shí)，她在微信朋友圈表示，“并不存在所謂的“出局”，在我看來一切是新的開始”。

去年底，胡瑋煒通過內(nèi)部信宣布卸任摩拜CEO時(shí)，她稱自己完成了“階段性使命”，現(xiàn)在是放手的最好時(shí)機(jī)。外人看來，這封信帶著淡淡的傷感。

相比胡瑋煒，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰在賣掉摩拜這件事上更加決絕——如果失去它，就選擇離開它。王曉峰和點(diǎn)評(píng)的張濤看起來有一些相似之處——兩人都對(duì)行業(yè)有極大的熱情，這樣的熱情幫助他們探索出了一條有價(jià)值的商業(yè)模式。兩人也曾堅(jiān)決維持品牌的獨(dú)立。

賣身美團(tuán)的談判結(jié)束后，王曉峰選擇第一個(gè)離場(chǎng)，只在微博上留下“時(shí)光飛逝，仿佛如昨”感嘆。

2018年4月，王曉峰安靜地出現(xiàn)在摩拜，宣布了離職的消息。

當(dāng)天，正趕上一名員工結(jié)婚，這名員工拉上另外兩位名同事一起以“跳河”的方式慶祝。河邊站滿了圍觀的同事，不時(shí)有人拍手稱贊。胡瑋煒也拍下這個(gè)場(chǎng)景，發(fā)在了朋友圈。

王曉峰沒有參與到這場(chǎng)熱鬧的場(chǎng)景。當(dāng)晚，他處理完所有的事宜，走出摩拜的大門，身上沒有背包。他伸手同身邊的同事告別，之后快步離開。

“王曉峰是真得把共享單車看作了一份事業(yè)”。 光速中國(guó)創(chuàng)始合伙人韓彥至今還記得王曉峰第一次對(duì)他談起共享單車時(shí)的樣子——兩眼放光。當(dāng)時(shí)王曉峰剛從Uber離職，“以前做Uber是把車連起來，現(xiàn)在我要做一件大事，我要把自行車連起來。”王曉峰告訴韓彥。

2015年底，韓彥第一次見到摩拜單車，王曉峰把它騎到上海新天地的一座辦公樓下，騎了20多分鐘一直喘氣。二人見面第一句話就是，“看，我真得把單車連起來了。”

王曉峰最初是反對(duì)賣掉摩拜的，但最后在股東們的驅(qū)動(dòng)下，他還是在最后并購(gòu)書上簽了字。

“他懂得創(chuàng)始人和CEO兩個(gè)角色分開。這哥們是條漢子，值得敬佩。”包凡提到。

王興不回頭

在業(yè)內(nèi)，王興以雷厲風(fēng)行和殺伐果斷聞名，他認(rèn)定的事情，很難再有回轉(zhuǎn)余地。

2016年之后，美團(tuán)要做成一個(gè)超級(jí)生活方式平臺(tái)的野心更加明確——橫向2C圍繞吃和玩，為消費(fèi)者提供更多的場(chǎng)景和更高品質(zhì)的服務(wù)，滿足消費(fèi)者所有關(guān)于吃和玩的需求;縱向2B做深，通過對(duì)產(chǎn)業(yè)的改造提升效率，實(shí)現(xiàn)真正的消費(fèi)升級(jí)。

為了這一目標(biāo)，王興先后上線美團(tuán)打車，與滴滴開始正面交鋒;發(fā)布住宿分享平臺(tái)榛果民宿app，與傳統(tǒng)在線旅游網(wǎng)站(OTA)互搶客源。一度有人開玩笑，半壁互聯(lián)網(wǎng)江山都是美團(tuán)的敵人。

沒有人可以阻擋美團(tuán)的步伐。整合摩拜也是美團(tuán)大生態(tài)鏈的必要部分。然而，王興卻低估了布局出行領(lǐng)域的難度。

去年9月，美團(tuán)在上市前期暫停了打車業(yè)務(wù)。此前，打車業(yè)務(wù)投入已經(jīng)超過十億元，但收效甚微。

美團(tuán)發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中，外賣和到店酒旅延續(xù)成為美團(tuán)的盈利支柱，但包括摩拜、美團(tuán)打車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)毛利虧損額達(dá)到 13 億元，是美團(tuán)三大板塊中唯一利潤(rùn)為負(fù)的業(yè)務(wù)。

對(duì)于上線某個(gè)新業(yè)務(wù)，王興或王慧文經(jīng)常說的一句話是，“我就試試”。但上市后，留給美團(tuán)的試錯(cuò)機(jī)會(huì)不多，盈利的壓力，也許會(huì)讓美團(tuán)放棄一部分虧損業(yè)務(wù)，而出行事業(yè)部將是下步考驗(yàn)的重點(diǎn)。

去年11月，陳一舟賣掉人人網(wǎng)，引發(fā)了很多網(wǎng)友對(duì)王興掌舵時(shí)的校內(nèi)網(wǎng)的追憶，也有不少人提議王興把人人網(wǎng)買回來。

但王興沒有回頭。不論是當(dāng)年賣掉飯否和校內(nèi)，還是在千團(tuán)大戰(zhàn)中堅(jiān)持到底，再到與大眾點(diǎn)評(píng)合并，以及站隊(duì)騰訊，公然與阿里對(duì)峙等問題上，他都表現(xiàn)的態(tài)度鮮明，執(zhí)行的堅(jiān)決。

公開資料顯示，王興出生于1979年2月，水瓶座。這個(gè)星座的人通常給人的印象是聰明，總有著新奇古怪念頭的革新者，追求獨(dú)一無二的生活，個(gè)人主義色彩濃重。在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)界，一家公司的性格幾乎等同于其創(chuàng)始人的性格。