第十屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽將于一個(gè)月后舉辦，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司27歲的乘務(wù)工程師劉鐵橋，最近忙著強(qiáng)化訓(xùn)練公司的參賽司機(jī)。別看他年輕，卻已是第二次擔(dān)任全國(guó)大賽參賽選手的教練。

2011年，20歲的劉鐵橋成為蘇州軌道交通的一名電客車司機(jī)。2013年，他成為公司最年輕的司機(jī)長(zhǎng)，次年又晉升為乘務(wù)工程師，從一線進(jìn)入管理崗位。

升職快，靠的是真本事。作為“訂單生”，他還沒(méi)畢業(yè)就被公司送到上海培訓(xùn)。取得駕駛資質(zhì)后，劉鐵橋立即投入蘇州軌道交通1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的調(diào)試工作。調(diào)試首先在試車線進(jìn)行。試車時(shí)速一般是60公里，但試車線長(zhǎng)僅1公里，這意味著剛起步就要停車。“一把牽引，一把制動(dòng)”是個(gè)苦差事，但他放棄休息，一心撲在調(diào)試上。

1號(hào)線開(kāi)通前的“大聯(lián)調(diào)”期間，他又帶著調(diào)試小組，駕駛新車在線路上跑了3個(gè)月。有一次，他駕駛的列車突然迫停區(qū)間。劉鐵橋用從廠家技術(shù)人員那里學(xué)到的技能，成功排除故障。廠家維保人員調(diào)取數(shù)據(jù)分析后，不由得為劉鐵橋點(diǎn)贊。

“要成為優(yōu)秀的司機(jī)，不僅要會(huì)開(kāi)車，還要懂車。”劉鐵橋?qū)τ浾哒f(shuō)，“參加調(diào)試，能從廠家技術(shù)人員那里學(xué)到更多的秘訣，關(guān)鍵時(shí)候就能用上。”因?yàn)檎湎д{(diào)試機(jī)會(huì)，一年下來(lái)他跑了3萬(wàn)多公里，比其他司機(jī)多出1萬(wàn)多公里。憑借過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力，他在新司機(jī)中脫穎而出。

上崗半年，劉鐵橋成為班組的兼職技教員，協(xié)助培訓(xùn)其他新司機(jī)。沒(méi)過(guò)多久，他又當(dāng)上司機(jī)長(zhǎng)。劉鐵橋感到壓力很大，“班組里一半是我的同班同學(xué)”。記者問(wèn)，同學(xué)們服氣嗎?他笑著說(shuō)：“培訓(xùn)時(shí)，我不多說(shuō)，自己先做一遍。對(duì)組員尊重、客氣，該管的要管，但點(diǎn)到為止，免得對(duì)方抵觸。”他抓得緊，班組內(nèi)部經(jīng)常組織考試，考規(guī)章制度、故障處理流程、應(yīng)急預(yù)案、案例分析……不到兩個(gè)月，他的班組成為先進(jìn)班組。

2013年下半年，蘇州軌道交通舉行第一屆職工職業(yè)技能競(jìng)賽，他的班組包攬前三名，劉鐵橋自己拿了第一。隨后，他的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)被制成教學(xué)視頻，供全線司機(jī)學(xué)習(xí)。

當(dāng)上乘務(wù)工程師后，劉鐵橋負(fù)責(zé)培訓(xùn)工作。作業(yè)流程自己編，編好后先到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，再修改調(diào)整。劉鐵橋先后培訓(xùn)新老司機(jī)1900多人次，他的“徒弟”沒(méi)有一個(gè)發(fā)生責(zé)任事故。

劉鐵橋告訴記者，司機(jī)崗位看似平凡，但節(jié)奏緊張，從始發(fā)站到終點(diǎn)站，允許的誤差僅兩分鐘。蘇州軌道交通1號(hào)線，單程行駛需要50分鐘，司機(jī)到終點(diǎn)站后才能歇一會(huì)。行程中，司機(jī)的操作枯燥、單調(diào)，但又必須細(xì)心、沉穩(wěn)。

例如，每一站關(guān)門(mén)時(shí)，司機(jī)都要確認(rèn)車門(mén)與屏蔽門(mén)之間的空隙沒(méi)有人或物品。“如果開(kāi)車是考試，那么得分只有100或0，要么安全，要么不安全。手柄輕四兩，責(zé)任重千斤。工作中爭(zhēng)當(dāng)標(biāo)桿，帶動(dòng)身邊人一起進(jìn)步，這也是黨員的使命。”

隨著蘇州軌道交通2號(hào)線、4號(hào)線開(kāi)通運(yùn)行，新的線路也在加緊建設(shè)，公司的司機(jī)增加到900多人。劉鐵橋開(kāi)始負(fù)責(zé)線網(wǎng)的乘務(wù)管理，協(xié)調(diào)乘務(wù)專業(yè)與其他專業(yè)的事務(wù)。

忙著編寫(xiě)乘務(wù)規(guī)章流程的劉鐵橋，還開(kāi)發(fā)了“乘務(wù)掌中寶培訓(xùn)”“乘務(wù)3D教材制作”等教程和培訓(xùn)工具。去年底，他為外單位培訓(xùn)20名員工。目前，這20名學(xué)員，7人負(fù)責(zé)一線班組管理，13人擔(dān)任工程師。他們將劉鐵橋的培訓(xùn)、管理方式帶回自己所在的公司。

今年，劉鐵橋當(dāng)選蘇州市勞模。他坦言：“壓力很大，但我要更好地服務(wù)團(tuán)隊(duì)，與伙伴共同成長(zhǎng)。”

可能很少有像城市軌道交通這樣的行業(yè)，在這里一批“90后”已經(jīng)挑起大梁。蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記萬(wàn)智慧說(shuō)，蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)6年來(lái)，日均客流增長(zhǎng)到90萬(wàn)人次。像劉鐵橋這樣勤學(xué)苦練、具有工匠精神的員工，才能把握成長(zhǎng)機(jī)遇，獲得更廣闊的發(fā)展空間。