某醫(yī)療設(shè)備企業(yè)給陪診床頭柜裝上了大屏中控，可以K歌、打網(wǎng)游、看直播，然后就說自己“互聯(lián)網(wǎng)+”了，配得上更高估值。

有一家年入2億元的火鍋品牌上了自媒體，僅僅是因為聽說新媒體比餐飲估值高。

最“驚悚”的還是知名出行企業(yè)滴滴，開始做社交。2018年5月6日凌晨，李某珠因搭乘滴滴網(wǎng)約車遇害，輿論直指滴滴做社交動機不純，功能存在嚴重安全隱患。

我們平常所談的商業(yè)模式，核心應(yīng)是公司通過其產(chǎn)品和服務(wù)所能向用戶提供的價值，企業(yè)在分銷渠道、客戶關(guān)系、價值配置、核心能力、收入模式等方面再做具體設(shè)計。

但是，一些企業(yè)尤其是創(chuàng)業(yè)公司，把商業(yè)模式做成了商業(yè)模特，為估值好看，實則犯了兩類錯誤。

其一，自以為向用戶提供了除主業(yè)外的價值但實際上沒有。

比如那家醫(yī)療設(shè)備企業(yè)，在實操過程中發(fā)現(xiàn)，醫(yī)生與護士都不建議病人長時間使用中控娛樂，因為那會影響病人的休息。有一些病人連“坐”都成問題，根本夠不著床頭柜，床頭柜真正恰當?shù)墓δ苓€是“放東西”。

其二，強行向用戶提供了自己并不具備能力開展的價值，或者在配置商業(yè)模式的過程中使用了不當設(shè)計。

那家強行給自己“加戲”的火鍋企業(yè)，本科及本科以上學(xué)歷的員工只占5%，根本不具備開展新媒體業(yè)務(wù)的資源配置。自媒體上線后，也并沒有改變企業(yè)與顧客之間的關(guān)系，由于不懂得線下顧客轉(zhuǎn)線上粉絲的路數(shù)，連虛擬優(yōu)惠券都發(fā)不出去。

滴滴的問題可能更為嚴重。

網(wǎng)約車最重要的價值配置是網(wǎng)約車及司機的數(shù)量。按照產(chǎn)品經(jīng)理的正常邏輯，愿意開網(wǎng)約車的司機大致只有兩類：全職司機，開網(wǎng)約車能賺得更多;兼職司機，開網(wǎng)約車能貼補家用。但是，產(chǎn)品經(jīng)理如果想“歪”了，那么還有一類人可以吸引來開網(wǎng)約車，那就是以“約美女”“混資源”為目的的司機。

所謂的社交功能，司機能提前知曉乘客關(guān)鍵信息，以及結(jié)束訂單后能夠單方面聯(lián)系、評價乘客，都客觀上方便了“第三類人”。這樣的功能設(shè)計，增加了網(wǎng)約車司機的數(shù)量，從最終結(jié)果的觀感而言的確很美妙。但是，這絲毫沒有考慮到乘客的感受，那就是根本不想“被社交”“被騷擾”。

我們都明白，社交屬性可能會繼續(xù)放大滴滴的估值，但是出行匹配作為核心價值主張，尤其是作為一項公共服務(wù)的時候，或許根本不需要再添加任何社交功能，也不應(yīng)當通過社交功能去實現(xiàn)。

向用戶提供什么樣的價值，如何設(shè)計自己的商業(yè)方面的設(shè)計模式，有時是利益問題，有時也是底線問題。