停業(yè)一周的滴滴順風(fēng)車于5月19日零時悄然恢復(fù)業(yè)務(wù)，不論是司機(jī)還是乘客，必須完成包括上傳身份證、人臉識別等6項措施后才可使用業(yè)務(wù)。多名雙休日體驗順風(fēng)車業(yè)務(wù)的車主和乘客告訴記者，明顯感到“打車和接單更難了”，但這些保護(hù)措施對于自身安全還是“很有必要”。

毫無疑問，順風(fēng)車和其它網(wǎng)約車、專車、共享車一樣，都是近年來涌現(xiàn)的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”創(chuàng)新產(chǎn)品。它給人們的生活出行所帶來的便利也是顯而易見的，所形成的影響也是多方面的。然而，任何創(chuàng)新都不可避免地存在一些漏洞。順風(fēng)車相對寬松的準(zhǔn)入門檻和靈活的運營方式，雖然大大方便了車主和乘車人，但是也在很大程度上留下了不容忽視的安全漏洞。盡管此前對一些順風(fēng)車主的種種不端行為也有報道，但最近發(fā)生的空姐遇害案無疑是引爆順風(fēng)車安全風(fēng)險的“絕對炸彈”。它將順風(fēng)車安全問題推向了輿論的風(fēng)口浪尖，從而將順風(fēng)車存在的諸如審驗不嚴(yán)、證車不符、乘車人權(quán)益缺乏保護(hù)以及附加社交功能可能泄露隱私等各種安全風(fēng)險問題“曝光天下”，更將順風(fēng)車安全運營與監(jiān)管逼到了墻旮旯。

誠然，這起突發(fā)事件是一起絕對的悲劇，同時敲響了對順風(fēng)車的安全監(jiān)管的警鐘。千夫所指之下，涉事順風(fēng)車平臺很快致歉并承諾進(jìn)行全面整改。隨后人們看到，在下線停運一周之后，滴滴重新上線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并拿出了號稱“史上最嚴(yán)”的順風(fēng)車安全整治方案和“人臉驗證”等多項安全保障措施。雖然這只是滴滴平臺為回應(yīng)社會關(guān)切而在短短幾天內(nèi)憋出的“急招”，不可能盡善盡美、一勞永逸。但它的出臺還是標(biāo)志著順風(fēng)車平臺安全運營的轉(zhuǎn)型和安全監(jiān)管的升級，也說明順風(fēng)車平臺正承擔(dān)起更大的安全責(zé)任，這無疑是一個好的勢頭。

至于滴滴順風(fēng)車恢復(fù)上線后遭“冷落”，筆者認(rèn)為，這并不意味著順風(fēng)車業(yè)務(wù)將成“明日黃花”，更不能因此認(rèn)為安全加碼拖了順風(fēng)車的后腿。應(yīng)當(dāng)看到，這只是順風(fēng)車新規(guī)出臺后的短期調(diào)整，畢竟面對新政，無論是乘客還是車主都要熟悉并適應(yīng)一下。而順風(fēng)車與出租車相比，差異化優(yōu)勢還在，相信重新磨合之后很快就會煥發(fā)新的活力。至于有用戶提出的單靠人臉識別無法完全攔阻“李鬼”司機(jī)等質(zhì)疑，則需要順風(fēng)車平臺進(jìn)一步改進(jìn)完善。

總之，順風(fēng)車此次調(diào)整的陣痛也許只是暫時的，但是“安全第一”的法則卻是永恒的。只有恪守安全底線，有效平衡安全與效益，順風(fēng)車才能更加“順風(fēng)順?biāo)?rdquo;。