4月20日下午，一汽集團(tuán)完成了對(duì)拜騰汽車進(jìn)行B輪戰(zhàn)略投資的框架合作協(xié)議簽約，這也是第一次國(guó)有車企聯(lián)手新造車企業(yè)。作為戰(zhàn)略投資者，一汽未來(lái)將與拜騰在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售及服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作，具體的投資金額尚未公布。

據(jù)36氪獲悉，拜騰首款產(chǎn)品在CES亮相之后獲得了諸多關(guān)注，其中就包括一汽集團(tuán)。近期，一汽方面與拜騰接觸頻繁，投資的決策過(guò)程很快。一汽方面比較看重拜騰的產(chǎn)品研發(fā)能力與團(tuán)隊(duì)。

此外，此次戰(zhàn)略投資能夠如此快的進(jìn)行與一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平的推動(dòng)有極大關(guān)系。

2017年8月，徐留平離開(kāi)中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)的位置，北上一汽成為一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記，自此拉開(kāi)了各項(xiàng)改革。而對(duì)于新造車企業(yè)，徐留平一直持較為開(kāi)放的態(tài)度。此前其曾經(jīng)對(duì)一家較為知名的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)有過(guò)深度接觸，但最終一汽選擇了拜騰。

對(duì)于國(guó)有汽車企業(yè)而言，與新造車企業(yè)合作是一項(xiàng)變革，也為其整個(gè)體系增添了一些新的血液。對(duì)于拜騰方面，與一汽方面的合作或許也將為其解決資質(zhì)難題。此外，一汽有成熟的經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈體系，也是新造車企業(yè)迫切需求的。

拜騰的B輪投資尚未Close，對(duì)于此前外媒報(bào)道的預(yù)計(jì)4億美元融資金額，拜騰方面表示“并不準(zhǔn)確，具體融資情況預(yù)計(jì)將在5月發(fā)布。”