24天過會(huì)，估值過千億，這只“獨(dú)角獸”背后站著一家知名豫企

4月4日，借著新能源汽車大熱的東風(fēng)，動(dòng)力電池“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代成功過會(huì)。從3月12日更新公司招股書到4月4日過會(huì)，24天過會(huì)的速度刷新了富士康（36天），藥明康德（50天）的記錄。

根據(jù)招股書顯示，寧德時(shí)代擬發(fā)行2.17億股股份，占總股本的10%，募資金額為131.2億元，成為A股歷史上第40個(gè)百億募資IPO項(xiàng)目，第一個(gè)在IPO階段募資過百億的民營企業(yè)。以寧德時(shí)代的募資數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代估值超過1300億元，成為創(chuàng)業(yè)板第一股已經(jīng)沒有懸念。而就在不久之前，科技部火炬中心、長城戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合發(fā)布了《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，其中，寧德時(shí)代以200億美元的估值，位列第六，成為福建省唯一一家入圍的獨(dú)角獸企業(yè)。

根據(jù)中國研究機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代目前占據(jù)了國內(nèi)車用電池市場(chǎng)的近三成，市場(chǎng)份額已經(jīng)超越比亞迪，與松下旗鼓相當(dāng)。寧德時(shí)代本次募資7成將用于擴(kuò)大產(chǎn)能，其余部分用于技術(shù)研發(fā)，寧德時(shí)代也有望借此契機(jī)一躍成為國內(nèi)最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

而這一切的背后，是寧德時(shí)代在新能源汽車崛起的節(jié)點(diǎn)踩中了風(fēng)口。

作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商，寧德時(shí)代專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。根據(jù)寧德時(shí)代披露的數(shù)據(jù)，2015年和2016年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量分別達(dá)到2.19GWh 和6.80GWh，連續(xù)兩年在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名前三位，2017年上半年銷量為3.51GWh，國內(nèi)排名第一。在工信部公布的前9 批新能源車型目錄共2，800 余款車型中，由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的有400 余款車型，占比約15%，是配套車型最多的動(dòng)力電池廠商。

就客戶結(jié)構(gòu)來看，寧德時(shí)代的生意主要來自幾家大型整車企業(yè)。而在寧德時(shí)代眾多的客戶中，有一家來自河南的上市公司，占比極重，且已合作多年，這家公司就是宇通集團(tuán)。

根據(jù)宇通集團(tuán)2017年年報(bào)顯示，宇通新能源客車的關(guān)鍵零部件中，整車控制系統(tǒng)為自主研發(fā)自主生產(chǎn)，集成式電機(jī)控制器、電機(jī)、超級(jí)電容和動(dòng)力電池系統(tǒng)均與行業(yè)綜合實(shí)力排名前列的供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，且與寧德時(shí)代、蘇州匯川等電池、電控方面的知名供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過整合行業(yè)資源，研制出技術(shù)領(lǐng)先有競(jìng)爭(zhēng)力的零部件，支撐公司新能源客車的技術(shù)領(lǐng)先。

在寧德時(shí)代的公司招股書中顯示，僅2016年期間，寧德時(shí)代的前五大客戶貢獻(xiàn)了79.49%的營業(yè)收入，其中宇通客車一家就采購了50.66億元、占比34.05%，是寧德時(shí)代的第一大客戶。2017年1月—6月，宇通集團(tuán)的采購金額為8.5224億元，占寧德時(shí)代營收的13.54%。

目前，寧德時(shí)代正考慮正在考慮在德國、匈牙利、波蘭三國中擇址建廠，為包括寶馬在內(nèi)的車企提供動(dòng)力電池。