用戶(hù)在手機(jī)上預(yù)約“共享車(chē)位”

過(guò)年期間，家住南岸區(qū)亞太商谷的曾先生外出旅游，將自己的車(chē)位共享出去?；氐郊液?，曾先生打開(kāi)“車(chē)位飛”APP發(fā)現(xiàn)，短短7天時(shí)間，他的私家車(chē)位通過(guò)“車(chē)位飛”APP進(jìn)行共享，竟小賺100元。曾先生說(shuō)，自己買(mǎi)小區(qū)車(chē)位時(shí)，完全沒(méi)想過(guò)私家車(chē)位還能進(jìn)行這樣的操作。

不過(guò)，曾先生表示，雖說(shuō)小賺一筆，但并不說(shuō)明共享車(chē)位很搶手，平時(shí)租售車(chē)位效果其實(shí)并不理想。

停車(chē)人方便，出租人賺錢(qián)

3月19日上午，在南岸區(qū)亞太商谷停車(chē)場(chǎng)，重慶晨報(bào)記者見(jiàn)到曾先生。剛好這兩天他要出差，他現(xiàn)場(chǎng)演示了共享車(chē)位的操作過(guò)程。

曾先生用的是“車(chē)位飛”APP，注冊(cè)后，即可進(jìn)入“我的車(chē)位”選項(xiàng)，提供自己車(chē)位的信息。

“車(chē)位飛”APP的操作并不復(fù)雜。下載注冊(cè)后安上免費(fèi)車(chē)位鎖，一鍵分享就能將車(chē)位信息輻射至需求方，然后應(yīng)用藍(lán)牙、超聲波技術(shù)，操控車(chē)位鎖起落，實(shí)現(xiàn)車(chē)位管控，隨時(shí)隨地解決車(chē)位供需問(wèn)題。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的操作，曾先生在亞太商谷車(chē)庫(kù)的車(chē)位就共享了出去。

加入“共享車(chē)位”的田先生家住上海城。去年他在車(chē)位空閑時(shí)將其“共享”出去，最多的一個(gè)月賺了580元。

對(duì)承租共享車(chē)位的人來(lái)說(shuō)，共享車(chē)位也很方便。家住沙坪壩區(qū)的孔先生長(zhǎng)期要到外地出差，由于行李比較多，一般情況下他都會(huì)開(kāi)車(chē)到重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，然后使用微信上的“共享車(chē)位”公眾號(hào)，將車(chē)?？吭跈C(jī)場(chǎng)附近的車(chē)位處，出差回來(lái)再將車(chē)開(kāi)回家。

18日，孔先生要到香港出差，預(yù)計(jì)4天后返回重慶。當(dāng)天臨出發(fā)前他打開(kāi)微信，進(jìn)入一個(gè)名為“車(chē)旅無(wú)憂(yōu)”的微信公眾號(hào)。整個(gè)操作比較簡(jiǎn)單，首先填寫(xiě)停車(chē)人姓名、車(chē)牌號(hào)和聯(lián)系方式這些基本信息，再將出發(fā)和返程日期填寫(xiě)進(jìn)去，點(diǎn)擊馬上預(yù)約選項(xiàng)。整個(gè)過(guò)程不到3分鐘。

隨后，孔先生開(kāi)著車(chē)趕到T3航站樓，已有工作人員在“港澳通行”進(jìn)站口等著他。工作人員將自己的工作牌展示給孔先生看，然后檢查孔先生的車(chē)輛是否有故障和劃痕。一切檢查正常后，孔先生將車(chē)鑰匙交給對(duì)方。只等著4天后返回機(jī)場(chǎng)，對(duì)方再將車(chē)開(kāi)回來(lái)。

“費(fèi)用統(tǒng)一是一天30元，按照自然日來(lái)算。”孔先生介紹，累計(jì)費(fèi)用200元封頂，也就是說(shuō)停7天也是200元，停10天也是同樣的價(jià)格，返程取車(chē)后統(tǒng)一計(jì)費(fèi)。

據(jù)了解，T2、T3航站樓附近停車(chē)都是50元左右一天，孔先生覺(jué)得相比之下該平臺(tái)要便宜得多，而且不需要和別人搶車(chē)位，讓車(chē)主省去了很多麻煩。

不過(guò)，該平臺(tái)方介紹，目前平臺(tái)只針對(duì)江北機(jī)場(chǎng)停車(chē)進(jìn)行服務(wù)，暫時(shí)沒(méi)有針對(duì)主城其他區(qū)域的業(yè)務(wù)。

采訪(fǎng)中，不少上下班比較規(guī)律的市民認(rèn)為，“共享車(chē)位”方便自己又方便他人，何樂(lè)而不為。經(jīng)常為搶車(chē)位犯愁的車(chē)主也表示支持。

業(yè)主有顧慮，物業(yè)擔(dān)心安全隱患

即使有諸多好處，記者多方走訪(fǎng)后了解到，“共享互助停”模式啟動(dòng)后，在各個(gè)區(qū)域推行的效果并不理想。

昨天上午，九龍坡區(qū)楊家坪商圈附近，由于車(chē)位需求量大，不少人將車(chē)停到車(chē)流密集的主干道路邊，甚至停到禁停黃線(xiàn)旁邊。不過(guò)，打開(kāi)共享車(chē)位APP，卻發(fā)現(xiàn)多個(gè)共享車(chē)位空閑。

同樣的情況在渝中區(qū)大坪商圈、巴南區(qū)萬(wàn)達(dá)商圈和渝北區(qū)汽博商圈都存在。一邊是共享車(chē)位無(wú)人問(wèn)津，一邊是路邊頂風(fēng)違停。

來(lái)自南岸區(qū)房管局的數(shù)據(jù)顯示，南岸區(qū)物業(yè)小區(qū)共389個(gè)，經(jīng)過(guò)近半年時(shí)間的宣傳發(fā)動(dòng)，正式參與的僅10個(gè)項(xiàng)目;上線(xiàn)運(yùn)行的項(xiàng)目車(chē)位總數(shù)2113個(gè)，加入“車(chē)位共享互助停”的業(yè)主僅545個(gè)，月均出租8700余次。

走訪(fǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享車(chē)位推行緩慢，主要原因還在居民的認(rèn)知度和物業(yè)小區(qū)的配合程度。

作為率先引進(jìn)發(fā)展“共享車(chē)位”的南岸區(qū)，早在“共享互助停”模式新發(fā)起時(shí)，就有不少居民提出，車(chē)位是私人財(cái)產(chǎn)，不太想臨時(shí)出租給別人。萬(wàn)一提前回來(lái)，沒(méi)到對(duì)方的結(jié)束時(shí)間，就停不了車(chē)。另外，每小時(shí)兩三元的租金，也著實(shí)沒(méi)有太大的吸引力。

“來(lái)來(lái)往往的人隨便進(jìn)入小區(qū)，哪個(gè)能確定你是干啥的?”在南岸區(qū)上海城小區(qū)，一名負(fù)責(zé)看守停車(chē)場(chǎng)的保安對(duì)“共享車(chē)位”沒(méi)什么好感。根據(jù)物業(yè)的相關(guān)規(guī)定，外來(lái)人員要進(jìn)入小區(qū)，一定要業(yè)主同意，但這也給一些不法分子提供了通道，“說(shuō)是來(lái)停車(chē)的，如果有其他目的怎么辦?”不少物業(yè)公司也表示，大量外來(lái)人員通過(guò)這個(gè)方式進(jìn)入小區(qū)停車(chē)，容易給小區(qū)帶來(lái)安全隱患，產(chǎn)生矛盾和糾紛。

有物業(yè)公司覺(jué)得，“共享互助停”增加了物業(yè)管理難度與成本。“物業(yè)和業(yè)主如何分擔(dān)責(zé)任?沒(méi)有參與停車(chē)位共享的小區(qū)業(yè)主如何協(xié)調(diào)顧及?這些問(wèn)題都需要解決”，一名不愿透露姓名的小區(qū)物管工作人員說(shuō)。

不少業(yè)主認(rèn)為，“‘共享車(chē)位’應(yīng)該在小區(qū)內(nèi)部‘共享’，不應(yīng)該讓外來(lái)人員進(jìn)入小區(qū)。”家住渝北區(qū)保利高爾夫豪園小區(qū)的蘭女士表示，“共享車(chē)位”是必然的發(fā)展趨勢(shì)，但是就目前情況來(lái)看，不少私家車(chē)位業(yè)主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)零星出租車(chē)位，這對(duì)小區(qū)安全造成了一定影響。

需刺激開(kāi)發(fā)商或物業(yè)利益鏈條

去年，北京、上海、廣州、青島陸續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展共享車(chē)位。上海在去年建成多個(gè)共享停車(chē)示范點(diǎn)，包括商業(yè)性停車(chē)場(chǎng)、事業(yè)單位、企業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院等不同性質(zhì)場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)，推出的“錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)”工程盤(pán)活了停車(chē)資源，也讓更多市民在“共享停車(chē)”的操作里收益頗豐。

在青島，共享車(chē)位帶來(lái)的收入，已經(jīng)占到青島不少停車(chē)場(chǎng)總收入的1/4。可見(jiàn)，“共享車(chē)位”已在一些城市站穩(wěn)了腳跟。

西南政法大學(xué)民法教授吳春燕表示，“共享車(chē)位”有利于資源的充分利用，所以值得探索和推廣。她建議在實(shí)施過(guò)程中妥善處理各方關(guān)系，提前簽訂協(xié)議避免糾紛。相關(guān)部門(mén)在倡導(dǎo)“共享車(chē)位”的同時(shí)，應(yīng)該盡力為當(dāng)事人提供一些便利條件，以增強(qiáng)其操作性。

同時(shí)，還應(yīng)妥善處理車(chē)位“共享互助停”模式可能涉及到的相關(guān)利益主體之間的關(guān)系，以及封閉小區(qū)的管理與安全問(wèn)題等。

重慶博眾城市發(fā)展管理研究院院長(zhǎng)、副研究員閻占斌在“共享車(chē)位”剛剛出現(xiàn)時(shí)就曾專(zhuān)門(mén)前往北京、上海調(diào)研。他從中國(guó)停車(chē)協(xié)會(huì)得到一組數(shù)據(jù)：中國(guó)50%的汽車(chē)沒(méi)地方停，50%的地下車(chē)庫(kù)空置。

閻占斌建議，要盡快將共享經(jīng)濟(jì)引入停車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)建設(shè)智慧停車(chē)系統(tǒng)，配合后臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，精確分割、指導(dǎo)停車(chē)時(shí)間，發(fā)揮每個(gè)車(chē)位的最大效用。

對(duì)于小區(qū)物業(yè)、開(kāi)發(fā)商不支持的情況，閻占斌表示，應(yīng)由想要出租車(chē)位的業(yè)主集體委托，委托開(kāi)發(fā)商或物業(yè)公司進(jìn)行資產(chǎn)管理，并讓其收取一定的管理費(fèi)用，這樣既能使得共享車(chē)位便于管理，也對(duì)物業(yè)開(kāi)發(fā)商有了利益刺激。

政策支持激發(fā)各方參與

去年9月，南岸區(qū)房管局推出物業(yè)小區(qū)私家車(chē)位空位期“共享互助停”模式，倡導(dǎo)車(chē)位業(yè)主出租私家車(chē)位空位時(shí)段，提升停車(chē)資源利用效率，以“共享車(chē)位”緩解停車(chē)難問(wèn)題。

作為“共享互助停”的率先推廣方，南岸區(qū)房管局也在積極探索出路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南岸區(qū)現(xiàn)登記在冊(cè)的停車(chē)場(chǎng)有586個(gè)、停車(chē)位17.7萬(wàn)個(gè)。其中室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)395個(gè)、停車(chē)位15.6萬(wàn)個(gè);室外停車(chē)場(chǎng)191個(gè)、停車(chē)位2.1萬(wàn)個(gè)。全區(qū)的車(chē)位平均空位率占1/3左右，即平均有5.9萬(wàn)個(gè)車(chē)位空置，可利用的資源較為豐富。

南岸區(qū)房管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為城市交通出行體系的一部分，共享車(chē)位在優(yōu)化城市交通配置上發(fā)揮著重要作用。私家車(chē)位的共享，既能打開(kāi)公共停車(chē)位的缺口，又能有效提高停車(chē)位資源的使用效率，為人們更便捷的日常出行提供幫助。

南岸區(qū)房管局提出，出臺(tái)鼓勵(lì)支持政策。不光需要制定“車(chē)位共享互助停”科技開(kāi)發(fā)公司相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策和資金扶持政策，鼓勵(lì)支持企業(yè)增加投資、擴(kuò)大規(guī)模，還要制定加入“車(chē)位共享互助停”的單位和業(yè)主的激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)政策，激發(fā)各方參與的積極性，力爭(zhēng)做實(shí)做大“車(chē)位共享互助停”項(xiàng)目，緩解重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)難現(xiàn)狀。

目前，南岸區(qū)內(nèi)亞太商谷、玖璽國(guó)際、上海城一期、貝迪新城三期、華竹花園、宏聲大廈、喜來(lái)登大廈這7個(gè)物業(yè)項(xiàng)目的“車(chē)位共享互助停”均已在“車(chē)位飛”APP上線(xiàn)運(yùn)行、成功試點(diǎn);泰正花園、東原錦悅、陽(yáng)光華庭3個(gè)物業(yè)小區(qū)也已簽訂合作協(xié)議，預(yù)計(jì)3月全部投入使用。

名詞解釋

車(chē)位飛APP操作頁(yè)面

什么是“共享車(chē)位”?這是一種通過(guò)錯(cuò)時(shí)、定時(shí)、預(yù)約等方法，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰停車(chē)、盤(pán)活停車(chē)資源，解決長(zhǎng)期以來(lái)困擾市民停車(chē)難、停車(chē)貴的問(wèn)題。