政府工作報(bào)告提出，要提供全方位的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)，推進(jìn)“雙創(chuàng)”示范基地建設(shè)，鼓勵(lì)大企業(yè)、高校和科研院所開(kāi)放創(chuàng)新資源，發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)，形成線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同、大中小企業(yè)融合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局，打造“雙創(chuàng)”升級(jí)版。

重慶如何通過(guò)大力發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)推助創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)?昨日，重慶代表團(tuán)舉行記者會(huì)，4位在渝全國(guó)人大代表結(jié)合自己所在行業(yè)及工作，熱議大力發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的思路和舉措。

全國(guó)人大代表、重慶豬八戒網(wǎng)絡(luò)有限公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱明躍： 豬八戒將在100個(gè)城市 布局100實(shí)體園區(qū)

作為目前全國(guó)最大的服務(wù)交易平臺(tái)，豬八戒網(wǎng)發(fā)展到今天已經(jīng)走過(guò)12年。全國(guó)人大代表、重慶豬八戒網(wǎng)絡(luò)有限公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱明躍表示，豬八戒網(wǎng)從誕生開(kāi)始在本質(zhì)上就是做共享經(jīng)濟(jì)，當(dāng)時(shí)社會(huì)上還沒(méi)有共享經(jīng)濟(jì)、眾包甚至平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，豬八戒網(wǎng)就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，把各種專(zhuān)業(yè)技能的人才和機(jī)構(gòu)平臺(tái)化，在豬八戒網(wǎng)上共享出來(lái)，去服務(wù)于千千萬(wàn)萬(wàn)的小企業(yè)，甚至政府機(jī)構(gòu)。“共享經(jīng)濟(jì)不是重新創(chuàng)造產(chǎn)品和服務(wù)，而是提供更好的平臺(tái)，利用市場(chǎng)，讓人盡其才，也讓中小企業(yè)獲得自己的需求。”

共享經(jīng)濟(jì)能改變什么?它存在的價(jià)值是什么?朱明躍表示，豬八戒網(wǎng)平臺(tái)上有很多設(shè)計(jì)師、編程員，我們并沒(méi)有顛覆設(shè)計(jì)和編程，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，給這個(gè)社會(huì)帶來(lái)本質(zhì)變化，就是通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)的方式，讓專(zhuān)業(yè)人才突破了時(shí)空的限制。

朱明躍介紹，目前，豬八戒網(wǎng)上有1000多萬(wàn)知識(shí)型工作者，服務(wù)上千萬(wàn)企業(yè)，“我希望未來(lái)，我們能進(jìn)一步運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)去助推大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，讓更多的創(chuàng)業(yè)者通過(guò)豬八戒這樣的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)找專(zhuān)業(yè)人，做專(zhuān)業(yè)事。”

這次全國(guó)兩會(huì)前，朱明躍到西安豬八戒眾創(chuàng)空間，跟當(dāng)?shù)?0家豬八戒網(wǎng)上的知識(shí)工作者見(jiàn)面并了解到，他們的收入都在50萬(wàn)至100萬(wàn)之間。朱明躍表示，這就是因?yàn)槔娣峙浞绞胶蜕矸蒉D(zhuǎn)變，使得共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼。

談到運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)助推就業(yè)創(chuàng)業(yè)，朱明躍說(shuō)，從2015年開(kāi)始，豬八戒網(wǎng)就開(kāi)始計(jì)劃用10年時(shí)間去布局全國(guó)100座城市，建100個(gè)實(shí)體園區(qū)，把千千萬(wàn)萬(wàn)的知識(shí)工作者聚集在園區(qū)。“我們要把園區(qū)變成這些知識(shí)工作者的生意平臺(tái)、工作平臺(tái)，甚至生活平臺(tái)，解決100萬(wàn)人就業(yè)和創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。”據(jù)悉，目前，豬八戒網(wǎng)已在28個(gè)省、36個(gè)城市建立了實(shí)體園區(qū)和孵化器，超過(guò)10萬(wàn)知識(shí)工作者在園區(qū)就業(yè)創(chuàng)業(yè)。

2018年，豬八戒網(wǎng)開(kāi)始國(guó)際化，目前在北美的辦公室每個(gè)月僅國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)，就有約50萬(wàn)美金收入，同時(shí)豬八戒網(wǎng)已和新加坡報(bào)業(yè)控股在新加坡合作了一家公司，目前處于試運(yùn)行階段，4月份舉行正式上線(xiàn)儀式。

朱明躍介紹，在新加坡豬八戒平臺(tái)有一個(gè)新名字“Zomwork”，目前新加坡已有400多位知識(shí)工作者入駐平臺(tái)，服務(wù)中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者。朱明躍希望，未來(lái)在國(guó)際化平臺(tái)上，中國(guó)知識(shí)工作者也可以服務(wù)于南亞、東南亞、歐美地區(qū)的創(chuàng)業(yè)者。“這是豬八戒一直在堅(jiān)持的一件事，幫助知識(shí)工作者和創(chuàng)業(yè)者之間更好連接，把服務(wù)半徑拓寬，把時(shí)空束縛進(jìn)一步解放。”

全國(guó)人大代表、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)重慶有限公司董事長(zhǎng)郭永宏： 今年部署5G規(guī)模商用試驗(yàn)網(wǎng) 加速實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)

“5G帶來(lái)的高速率、高效率和低功耗將改變?nèi)藗兾磥?lái)的生活，社會(huì)面臨的一些結(jié)構(gòu)性矛盾也有可能迎刃而解。”全國(guó)人大代表、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)重慶有限公司董事長(zhǎng)郭永宏作出前瞻性預(yù)測(cè)，5G作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的信息通道，大量普遍使用后將引領(lǐng)人們走進(jìn)云端互動(dòng)時(shí)代。

郭永宏說(shuō)，共享的概念早在上世紀(jì)90年代就出現(xiàn)。日常生活中，人們使用移動(dòng)資費(fèi)里就可以將自己的資費(fèi)和套餐與家人共享。共享可以節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，實(shí)現(xiàn)閑置資源的有效整合。共享經(jīng)濟(jì)的概念卻是在近年興起，這源于4G網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋與使用。在4G的運(yùn)用下，能夠及時(shí)收集到大量數(shù)據(jù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將大范圍內(nèi)的買(mǎi)方和賣(mài)方精準(zhǔn)進(jìn)行匹配，同時(shí)利用手機(jī)支付實(shí)現(xiàn)便捷交易。“技術(shù)解決了共享經(jīng)濟(jì)面臨的最大問(wèn)題——人與人、人與物之間的信息隔閡和交易阻礙被打通。”

“目前，為了實(shí)現(xiàn)‘萬(wàn)物互聯(lián)’，我們正在加快推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)的步伐。”郭永宏說(shuō)，中國(guó)移動(dòng)去年在全國(guó)設(shè)立了除北京以外的8個(gè)5G聯(lián)創(chuàng)中心，其中也有重慶，目前正在積極籌備5G的試驗(yàn)和應(yīng)用，助力重慶打造物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。具體來(lái)說(shuō)，5G規(guī)模商用試驗(yàn)網(wǎng)今年就會(huì)部署，相關(guān)技術(shù)規(guī)范會(huì)在6月份完成。前期，重慶方面已經(jīng)投入了部分資金來(lái)建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施，比如服務(wù)基站等傳輸設(shè)備等。

5G網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)絡(luò)相比到底有哪些不同?郭永宏說(shuō)，在網(wǎng)速上5G比4G要快幾十倍，時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)的高清電影，4G下載可能要幾分鐘，而5G則只需要一兩秒。4G主要實(shí)現(xiàn)的是人與物的互聯(lián)，而5G面向的是物與物的“萬(wàn)物互聯(lián)”。5G還有一個(gè)特性是低延遲，它的反應(yīng)速度可以低至1毫秒。

郭永宏解釋?zhuān)僭O(shè)汽車(chē)的行駛速度為60公里/小時(shí)，60毫秒時(shí)延的制動(dòng)距離為1米，10毫秒時(shí)延的制動(dòng)距離為17厘米，而1毫秒的5G時(shí)延，制動(dòng)距離僅為17毫米。“這將大大提升無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性能，讓無(wú)人駕駛早日走出實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)上真正的公路。”

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)趨勢(shì)如何?“5G讓數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ雷兊酶涌旖?，供需雙方的速率大量提升，連接數(shù)量也在大量提升，依據(jù)通道平臺(tái)的管理能力也在提升。”郭永宏說(shuō)。

“5G會(huì)帶來(lái)多大的影響，目前還很難預(yù)想。”郭永宏說(shuō)，但可以預(yù)見(jiàn)的是未來(lái)發(fā)展的方向，未來(lái)人們的各個(gè)領(lǐng)域都將進(jìn)入云端互動(dòng)時(shí)代。云就是云計(jì)算等集成了軟件搜索、下載、使用和管理等功能的虛擬化技術(shù)，端就是各種包括手機(jī)、汽車(chē)在內(nèi)的終端平臺(tái)，通過(guò)匹配云與端的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)云與端的互動(dòng)。

全國(guó)人大代表、重慶派森百橙汁有限公司總經(jīng)理吳彥?： 發(fā)展農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈共享經(jīng)濟(jì) 推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的新動(dòng)能

全國(guó)人大代表、重慶派森百橙汁有限公司總經(jīng)理吳彥?表示，中國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，電商的興起為農(nóng)業(yè)的共享提供了龐大的平臺(tái)基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的融合則提供了精準(zhǔn)化的信息支持，如果把共享模式和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)結(jié)合，能助力廣大農(nóng)村地區(qū)的快速發(fā)展，讓更多的農(nóng)民在脫貧的基礎(chǔ)上增收致富。吳彥?認(rèn)為，“共享農(nóng)業(yè)可以貫穿于整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全過(guò)程，成為推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的新動(dòng)能，農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新引擎。”

吳彥?談到了基于農(nóng)田共享的“私人訂制認(rèn)養(yǎng)農(nóng)業(yè)”模式，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是把農(nóng)田整合，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的規(guī)劃改造、統(tǒng)一管理，提供曾經(jīng)只能在農(nóng)村才有的田園生活體驗(yàn)，比如果蔬認(rèn)養(yǎng)、畜禽認(rèn)養(yǎng)等。

吳彥?認(rèn)為，“認(rèn)養(yǎng)農(nóng)業(yè)”在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間建立了一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村對(duì)城市、土地對(duì)餐桌的直接對(duì)接，“認(rèn)養(yǎng)農(nóng)業(yè)”整條產(chǎn)業(yè)鏈由過(guò)去的“產(chǎn)供銷(xiāo)”變成了“銷(xiāo)供產(chǎn)”，農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)被大大降低。

不但土地可以共享，農(nóng)業(yè)設(shè)施設(shè)備也可以共享。吳彥?介紹到，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上需要用到的大型機(jī)器，如旋耕機(jī)、播種機(jī)、收割機(jī)、烘干機(jī)等都是農(nóng)忙時(shí)才會(huì)用到，其他時(shí)候只能閑置。農(nóng)業(yè)機(jī)械又是必需的，卻需要大額資金的投入。“剛需、大額、低頻”，這是農(nóng)機(jī)使用的痛點(diǎn)，如果把共享單車(chē)的理念引入，通過(guò)“掃碼用農(nóng)機(jī)”或者APP“預(yù)約用農(nóng)機(jī)”送機(jī)上門(mén)等方式，就可以將這些農(nóng)機(jī)的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)，也讓一些急需農(nóng)機(jī)的地方可以隨時(shí)使用。

目前，農(nóng)產(chǎn)品電商越來(lái)越成熟，但還存在一些弊端，比如“最后一公里”物流怎么解決?是否可以通過(guò)“平臺(tái)+鄉(xiāng)村貨的”的方式來(lái)解決?吳彥?表示，這些都是值得思考的問(wèn)題。

最后，吳彥?還談到了田園綜合體的集成共享。田園綜合體作為休閑農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)、農(nóng)村綜合改革的一種新模式和新路徑。吳彥?認(rèn)為，田園綜合體的集成共享將合作模式從“農(nóng)民+企業(yè)”升級(jí)為“農(nóng)民+企業(yè)+社會(huì)資源”，是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的有效途徑之一。

農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈共享需要哪些條件?在吳彥公式看來(lái)，首先要在硬件建設(shè)上抓好互聯(lián)網(wǎng)在鄉(xiāng)村的普及覆蓋，尤其要做好農(nóng)民手機(jī)終端的開(kāi)發(fā)使用。此外，還要將分散零碎的消費(fèi)需求信息集聚起來(lái)，形成規(guī)模，實(shí)現(xiàn)與供給方精準(zhǔn)匹配對(duì)接，這是發(fā)展共享農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵。

吳彥?表示，中國(guó)的“共享農(nóng)業(yè)”正在向著土地共享和全產(chǎn)業(yè)鏈的模式快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)將會(huì)成為新趨勢(shì)，融入農(nóng)村生活，為中國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)開(kāi)辟了一條全新的高質(zhì)量發(fā)展道路。

全國(guó)人大代表、重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理高鈺： 無(wú)人駕駛共享汽車(chē)下月路測(cè) 期待大交通市場(chǎng)爆發(fā)

談及共享經(jīng)濟(jì)，全國(guó)人大代表、重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理高鈺首先分享了一組數(shù)據(jù)，其中就包括世界上200多家共享經(jīng)濟(jì)的獨(dú)角獸企業(yè)，有超過(guò)四分之一在中國(guó)。她還指出，政府工作報(bào)告中，兩次提到了共享經(jīng)濟(jì)，高度總結(jié)和肯定了過(guò)去五年發(fā)展成就。

高鈺透露，下個(gè)月，由百度、盼達(dá)用車(chē)和力帆汽車(chē)聯(lián)合打造的無(wú)人駕駛共享汽車(chē)將在真實(shí)路況條件下進(jìn)行測(cè)試。

去年11月13日，盼達(dá)用車(chē)聯(lián)合力帆汽車(chē)、百度在北京聯(lián)合發(fā)布了首款應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)的共享汽車(chē)。

高鈺介紹，今年1月，盼達(dá)用車(chē)在美國(guó)硅谷發(fā)布了盼達(dá)新一代智能取還車(chē)的展示，無(wú)人駕駛的新技術(shù)將率先在重慶兩江新區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。

高鈺透露，下個(gè)月，無(wú)人駕駛共享汽車(chē)將在真實(shí)路況條件下進(jìn)行測(cè)試。

高鈺介紹，無(wú)人駕駛?cè)∵€車(chē)項(xiàng)目旨在打通共享汽車(chē)的最后一公里，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)指定上車(chē)地點(diǎn)后，無(wú)人駕駛的盼達(dá)就能低速行駛到用戶(hù)面前，并且行駛過(guò)程中車(chē)輛可自行決策路線(xiàn)，到達(dá)指定位置后乘客可自行離開(kāi)，車(chē)輛再低速行駛至停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。

此外，今后盼達(dá)的車(chē)輛可以在一些負(fù)2樓或者偏僻的停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位資源更好的利用，用戶(hù)定位在哪里，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)在低速自動(dòng)駕駛的情況下尋找用戶(hù)。

目前，盼達(dá)用車(chē)已在7個(gè)城市運(yùn)行，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)250萬(wàn)，車(chē)輛的規(guī)模達(dá)到了3萬(wàn)輛。作為移動(dòng)終端，過(guò)去十年手機(jī)爆發(fā)了。高鈺認(rèn)為，下一個(gè)十年應(yīng)該是汽車(chē)。

汽車(chē)——移動(dòng)終端，該怎么來(lái)理解，人們是否會(huì)接受?

高鈺首先從手機(jī)的演變來(lái)說(shuō)。從前，手機(jī)有翻蓋的、旋轉(zhuǎn)的，樣式上五花八門(mén)，而人們?cè)谝獾某送庥^之外，還關(guān)心它的待機(jī)時(shí)長(zhǎng)夠不夠用、耐不耐摔。

高鈺說(shuō)，手機(jī)作為移動(dòng)終端發(fā)展到今天，基本都是平板大屏，外觀上差別已經(jīng)不大，而且基本都是每天充電。這在曾經(jīng)看來(lái)不可思議的事情，現(xiàn)在已經(jīng)成為人們普遍的認(rèn)知。

車(chē)也一樣。高鈺說(shuō)，作為移動(dòng)終端，未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)可能僅僅就是個(gè)矩形，除了接送用戶(hù)就是送貨。

如果人們能夠認(rèn)同，或許汽車(chē)保有量會(huì)減少，馬路將變窄，人行道將變寬。

高鈺在念博士時(shí)研究的是制造業(yè)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。她認(rèn)為，其中的創(chuàng)新就是把制造業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)化，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的進(jìn)一步增值。

高鈺說(shuō)，十年前手機(jī)爆發(fā)的時(shí)候自己還在讀書(shū)，沒(méi)有機(jī)會(huì)去參與，那么接下來(lái)汽車(chē)的爆發(fā)，不容錯(cuò)過(guò)。