道路新改擴建時，預留共享單車集中停放空間;積水監(jiān)測、警示裝置成下穿橋標配;快速路(高架)要在中央設置防眩設施……11月5日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市城鄉(xiāng)建委獲悉，歷經(jīng)2年多編制的《合肥市城市道路設計導則》已敲定，現(xiàn)在起正式實施。

道路新改擴建時預留共享單車集中停放區(qū)

道路慢行系統(tǒng)主要服務于行人和騎車的市民。針對主城區(qū)慢行系統(tǒng)不夠順暢的問題，今年合肥市啟動了完善工程，多條道路已完成提升，還有一批項目本月起陸續(xù)開工。

考慮到市民對慢行生活的需求和共享單車的興起，此次《導則》明確規(guī)定，今后，道路在新建、改建或者擴建的過程中，要在公交車站、交叉口渠化段、軌道交通出入口、廣場等人流集中的附近，預留共享單車集中停放空間。

道路紅線外零星用地與道路應同步設計完成，妥善做好道路與周邊地塊高差銜接處理;在高差不太大時，采用綠化過渡處理，盡量不要采用設置擋墻等硬化隔離。同時，人行道鋪裝、無障礙設施、箱柜布置及慢行系統(tǒng)等，要統(tǒng)一設計。

路牌特色街區(qū)可設置個性化路名牌

此前，合肥市區(qū)一環(huán)路、二環(huán)路以及重點高架路等主干道路上的路名牌，大多為箱體式的。從2015年起，市管道路開始換上了新式的“T”型路名牌。目前，市管道路(地鐵施工交口除外)路名牌已全部更換完畢，共更換新型路名牌662件。

目前，合肥市已經(jīng)將已建、擬建項目和在建項目中未安裝路名牌的路段，全部納入了新型路名牌更新升級范圍。此次《導則》提出，今后歷史文化街區(qū)、特色街區(qū)等，可依照各自的具體情況，設置個性化路名牌，并統(tǒng)一使用立柱式“T”型式樣，并標注地鐵站、公交站等方向指示信息。

橋梁綠化宜采用與防撞墻一體化設計

合肥市從金寨路高架起步，經(jīng)過多年的建設，現(xiàn)在主城區(qū)已經(jīng)有9條高架通行，這些快速路構筑起城市的立體交通網(wǎng)絡。此外，裕溪路高架、銅陵路高架、阜陽路高架的延伸工程也在加快推進當中。

雖然，目前合肥市已經(jīng)在不少高架上，試點了多彩的植物，比如月季、黃馨、石楠等，但這些高架外掛花盆還存在著不少弊端，比如，外觀不佳、養(yǎng)護不便、年久存在墜落隱患等。為此，《導則》要求，以后橋梁設計時，應統(tǒng)籌考慮亮化、綠化等設施的設置條件，“新建高架橋的綠化宜采用與防撞墻一體化設計。”

目前，合肥市城鄉(xiāng)建委已經(jīng)計劃在裕溪路高架東延工程中，率先采用一體式綠化護欄，護欄內置花盆與橋體融為一體，美觀統(tǒng)一，而且成景迅速、養(yǎng)護和更換便捷。此外，《導則》明確，高架橋與相鄰敏感建筑物之間間距小于50米時，聲屏障應連續(xù)貫通。

排水積水監(jiān)測、警示裝置成下穿橋標配

今年以來，合肥市各區(qū)全面啟動了各類窨井設施整治提升專項行動，著力解決主干道上窨井設施反復破損、沉陷、凸起等問題?！秾t》規(guī)定，車行道上的檢查井蓋可采用快速施工、防沉降的寬邊防沉降井蓋，減少后期病害對交通的影響。

2015年，合肥市從一環(huán)內的立交起步，逐步擴大到二環(huán)，對立交下穿設置積水測量標尺等監(jiān)測設施。而今后，這將成為標配。《導則》強調，新建的立交下穿應設置積水監(jiān)測、視頻監(jiān)控和積水自動警示裝置;立交排水泵站布置應與道路周邊景觀有效銜接，宜布置在綠化帶內，并采用綠化進行遮擋。

同時，根據(jù)海綿城市建設理念，城市道路要通過設置下沉式綠地、生物滯留帶、植草溝等措施控制雨水徑流量和面源污染。

交通配套快速路(高架)要在中央設置防眩設施

從2015年南薰門橋拓寬改造時，試點路中防眩板起步，經(jīng)過幾年的建設，目前合肥市九大高架已經(jīng)實現(xiàn)了防眩板全覆蓋。值得一提的是，此次《導則》強調，今后包括高架橋在內的快速路都應該在中央設置防眩設施，高架橋及立交橋入口應設置限高架。

以后，主城區(qū)內雙向六車道及以上道路，應在道路中央設置高度不低于1.3米的隔離護欄;非機動車流量飽和或者機動車有隨意路邊停車現(xiàn)象時，要設置分隔護欄，讓機動車和非機動車、行人等各行其道，確保交通安全。

照明景觀照明要避免與交通信號光色混淆

合肥市下穿橋眾多，尤其是在北一環(huán)路上。下穿橋若是亮度不夠，對過往市民來說，就會帶來一定的交通隱患。今后，在照明及亮化方面，《導則》規(guī)定，下穿橋應設置照明，宜選擇光效高、透霧性能好的光源，入口處照度應適當加強。

目前，合肥市夜景亮化工程正在加快推進。《導則》指出，今后，城市橋梁夜景亮化宜采用燈光直接勾畫其輪廓照明方式為主，利用窄光束燈具照射局部表面，通過有韻律的明暗變化，形成獨特視覺效果;景觀照明應嚴格控制炫光和動態(tài)效果的照明光，避免與交通信號光色混淆、對駕駛者產生視覺干擾。

綠化道路交口植物高度不得高于半米

今年，合肥市主城區(qū)的街頭，多了不少形態(tài)各異的唯美花境，給城市增添了不少情趣。今后，新建、改建和擴建道路時，要對道路島頭綠化帶、道路交口視距三角形范圍、道路兩側零星地塊的綠化，同步設計完善。

同時，道路交叉口等影響駕駛者安全視距的區(qū)域，植物高度不大于0.5米，滿足交通安全的視距要求;高架橋上宜優(yōu)先采用一體化綠化槽方式;橋下綠化應考慮植物耐陰性;橋墩及下穿橋敞開段可采用立體綠化。

管線老城區(qū)可視情況建地下綜合管廊

去年，合肥市被住建部列為地下管廊的試點城市。目前，新站高新區(qū)、肥西縣產城融合示范區(qū)、高新區(qū)等有項目正在建設當中。

此次《導則》明確，已建設或規(guī)劃建設地下綜合管廊的區(qū)域，所有擬定入廊管線應入廊，既有管線應根據(jù)實際情況逐步有序遷移至地下綜合管廊;既有地面城市電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡等架空線需逐步入地。

而對于無地下綜合管廊規(guī)劃的城市道路，沿線的地下管線應采用直埋敷設方式。此外，《導則》提出，今后，合肥市老城區(qū)要結合舊城更新、道路改造、河道治理、地下空間開發(fā)利用等，因地制宜、統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設。

相關新聞：“共享單車”將納入合肥城市慢行交通體系

《鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《意見》)日前經(jīng)市政府第100次常務會議審議并原則通過。根據(jù)《意見》，我市將從公共設施配套、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為、加強個人監(jiān)管等方面，為“共享單車”在我市規(guī)范和健康發(fā)展提供保障，使之成為我市城市慢行交通體系的重要組成部分。

優(yōu)化設置單車停放點

《意見》提出，將加快完善慢行系統(tǒng)建設，做到布局合理、標準適宜、銜接成網(wǎng)。對具備條件的現(xiàn)狀道路，劃設非機動車道、設置隔離設施，為市民安全、便利騎行創(chuàng)造良好條件。

自行車停車點設置上，我市將充分利用公共空間，在交通樞紐、公交場站、軌道交通站、大型商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)、企事業(yè)單位等公共場所，施劃停放點位。對于新建公交場站、軌道交通站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等區(qū)域，《意見》提出應規(guī)劃預留較為充足的自行車停放區(qū)。

“共享單車”控制總量

在對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)規(guī)范方面，《意見》要求其車輛有序投放，投放數(shù)量與市民短距離出行需求、城市空間承受能力、道路資源與停放設施承載能力相匹配。同時，根據(jù)全市非機動車停放管理規(guī)劃及停放秩序狀況，進行總量調控，對車輛投放實行動態(tài)平衡。

《意見》還要求企業(yè)保障車輛技術狀態(tài)良好，建立健全騎行保險理賠機制、禁止向未滿12周歲的兒童提供服務、實行明碼標價、建立健全投訴舉報受理機制等。尤其是要配備專業(yè)運營維護團隊，做好車輛調度，保持車身整潔，維護停放秩序，及時清理廢棄車輛，定期開展車輛安全檢查和清潔維護。

偷盜或被追究刑責

《意見》還對個人使用互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的行為進行了規(guī)范，要求運營企業(yè)建立健全承租人信用管理制度，以敦促承租人履行安全文明騎行、規(guī)范車輛停放等義務。同時加強企業(yè)之間信用信息的互通共享，將多次違規(guī)違約的承租人列入黑名單，共同限制其使用。據(jù)悉，我市將加強對企業(yè)和承租人失信行為的約束，將企業(yè)和承租人失信行為依法納入公共信用信息服務平臺等。

此外，市公安局將負責依法查處互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車交通違法行為，加強路面通行秩序管理。還將查處故意損壞、盜竊互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的行為，對構成犯罪的依法追究刑事責任。