道路新改擴(kuò)建時(shí)，預(yù)留共享單車集中停放空間;積水監(jiān)測(cè)、警示裝置成下穿橋標(biāo)配;快速路(高架)要在中央設(shè)置防眩設(shè)施……11月5日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從合肥市城鄉(xiāng)建委獲悉，歷經(jīng)2年多編制的《合肥市城市道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》已敲定，現(xiàn)在起正式實(shí)施。

道路新改擴(kuò)建時(shí)預(yù)留共享單車集中停放區(qū)

道路慢行系統(tǒng)主要服務(wù)于行人和騎車的市民。針對(duì)主城區(qū)慢行系統(tǒng)不夠順暢的問(wèn)題，今年合肥市啟動(dòng)了完善工程，多條道路已完成提升，還有一批項(xiàng)目本月起陸續(xù)開工。

考慮到市民對(duì)慢行生活的需求和共享單車的興起，此次《導(dǎo)則》明確規(guī)定，今后，道路在新建、改建或者擴(kuò)建的過(guò)程中，要在公交車站、交叉口渠化段、軌道交通出入口、廣場(chǎng)等人流集中的附近，預(yù)留共享單車集中停放空間。

道路紅線外零星用地與道路應(yīng)同步設(shè)計(jì)完成，妥善做好道路與周邊地塊高差銜接處理;在高差不太大時(shí)，采用綠化過(guò)渡處理，盡量不要采用設(shè)置擋墻等硬化隔離。同時(shí)，人行道鋪裝、無(wú)障礙設(shè)施、箱柜布置及慢行系統(tǒng)等，要統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

路牌特色街區(qū)可設(shè)置個(gè)性化路名牌

此前，合肥市區(qū)一環(huán)路、二環(huán)路以及重點(diǎn)高架路等主干道路上的路名牌，大多為箱體式的。從2015年起，市管道路開始換上了新式的“T”型路名牌。目前，市管道路(地鐵施工交口除外)路名牌已全部更換完畢，共更換新型路名牌662件。

目前，合肥市已經(jīng)將已建、擬建項(xiàng)目和在建項(xiàng)目中未安裝路名牌的路段，全部納入了新型路名牌更新升級(jí)范圍。此次《導(dǎo)則》提出，今后歷史文化街區(qū)、特色街區(qū)等，可依照各自的具體情況，設(shè)置個(gè)性化路名牌，并統(tǒng)一使用立柱式“T”型式樣，并標(biāo)注地鐵站、公交站等方向指示信息。

橋梁綠化宜采用與防撞墻一體化設(shè)計(jì)

合肥市從金寨路高架起步，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，現(xiàn)在主城區(qū)已經(jīng)有9條高架通行，這些快速路構(gòu)筑起城市的立體交通網(wǎng)絡(luò)。此外，裕溪路高架、銅陵路高架、阜陽(yáng)路高架的延伸工程也在加快推進(jìn)當(dāng)中。

雖然，目前合肥市已經(jīng)在不少高架上，試點(diǎn)了多彩的植物，比如月季、黃馨、石楠等，但這些高架外掛花盆還存在著不少弊端，比如，外觀不佳、養(yǎng)護(hù)不便、年久存在墜落隱患等。為此，《導(dǎo)則》要求，以后橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌考慮亮化、綠化等設(shè)施的設(shè)置條件，“新建高架橋的綠化宜采用與防撞墻一體化設(shè)計(jì)。”

目前，合肥市城鄉(xiāng)建委已經(jīng)計(jì)劃在裕溪路高架東延工程中，率先采用一體式綠化護(hù)欄，護(hù)欄內(nèi)置花盆與橋體融為一體，美觀統(tǒng)一，而且成景迅速、養(yǎng)護(hù)和更換便捷。此外，《導(dǎo)則》明確，高架橋與相鄰敏感建筑物之間間距小于50米時(shí)，聲屏障應(yīng)連續(xù)貫通。

排水積水監(jiān)測(cè)、警示裝置成下穿橋標(biāo)配

今年以來(lái)，合肥市各區(qū)全面啟動(dòng)了各類窨井設(shè)施整治提升專項(xiàng)行動(dòng)，著力解決主干道上窨井設(shè)施反復(fù)破損、沉陷、凸起等問(wèn)題?！秾?dǎo)則》規(guī)定，車行道上的檢查井蓋可采用快速施工、防沉降的寬邊防沉降井蓋，減少后期病害對(duì)交通的影響。

2015年，合肥市從一環(huán)內(nèi)的立交起步，逐步擴(kuò)大到二環(huán)，對(duì)立交下穿設(shè)置積水測(cè)量標(biāo)尺等監(jiān)測(cè)設(shè)施。而今后，這將成為標(biāo)配?！秾?dǎo)則》強(qiáng)調(diào)，新建的立交下穿應(yīng)設(shè)置積水監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控和積水自動(dòng)警示裝置;立交排水泵站布置應(yīng)與道路周邊景觀有效銜接，宜布置在綠化帶內(nèi)，并采用綠化進(jìn)行遮擋。

同時(shí)，根據(jù)海綿城市建設(shè)理念，城市道路要通過(guò)設(shè)置下沉式綠地、生物滯留帶、植草溝等措施控制雨水徑流量和面源污染。

交通配套快速路(高架)要在中央設(shè)置防眩設(shè)施

從2015年南薰門橋拓寬改造時(shí)，試點(diǎn)路中防眩板起步，經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)，目前合肥市九大高架已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了防眩板全覆蓋。值得一提的是，此次《導(dǎo)則》強(qiáng)調(diào)，今后包括高架橋在內(nèi)的快速路都應(yīng)該在中央設(shè)置防眩設(shè)施，高架橋及立交橋入口應(yīng)設(shè)置限高架。

以后，主城區(qū)內(nèi)雙向六車道及以上道路，應(yīng)在道路中央設(shè)置高度不低于1.3米的隔離護(hù)欄;非機(jī)動(dòng)車流量飽和或者機(jī)動(dòng)車有隨意路邊停車現(xiàn)象時(shí)，要設(shè)置分隔護(hù)欄，讓機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人等各行其道，確保交通安全。

照明景觀照明要避免與交通信號(hào)光色混淆

合肥市下穿橋眾多，尤其是在北一環(huán)路上。下穿橋若是亮度不夠，對(duì)過(guò)往市民來(lái)說(shuō)，就會(huì)帶來(lái)一定的交通隱患。今后，在照明及亮化方面，《導(dǎo)則》規(guī)定，下穿橋應(yīng)設(shè)置照明，宜選擇光效高、透霧性能好的光源，入口處照度應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。

目前，合肥市夜景亮化工程正在加快推進(jìn)。《導(dǎo)則》指出，今后，城市橋梁夜景亮化宜采用燈光直接勾畫其輪廓照明方式為主，利用窄光束燈具照射局部表面，通過(guò)有韻律的明暗變化，形成獨(dú)特視覺(jué)效果;景觀照明應(yīng)嚴(yán)格控制炫光和動(dòng)態(tài)效果的照明光，避免與交通信號(hào)光色混淆、對(duì)駕駛者產(chǎn)生視覺(jué)干擾。

綠化道路交口植物高度不得高于半米

今年，合肥市主城區(qū)的街頭，多了不少形態(tài)各異的唯美花境，給城市增添了不少情趣。今后，新建、改建和擴(kuò)建道路時(shí)，要對(duì)道路島頭綠化帶、道路交口視距三角形范圍、道路兩側(cè)零星地塊的綠化，同步設(shè)計(jì)完善。

同時(shí)，道路交叉口等影響駕駛者安全視距的區(qū)域，植物高度不大于0.5米，滿足交通安全的視距要求;高架橋上宜優(yōu)先采用一體化綠化槽方式;橋下綠化應(yīng)考慮植物耐陰性;橋墩及下穿橋敞開段可采用立體綠化。

管線老城區(qū)可視情況建地下綜合管廊

去年，合肥市被住建部列為地下管廊的試點(diǎn)城市。目前，新站高新區(qū)、肥西縣產(chǎn)城融合示范區(qū)、高新區(qū)等有項(xiàng)目正在建設(shè)當(dāng)中。

此次《導(dǎo)則》明確，已建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊的區(qū)域，所有擬定入廊管線應(yīng)入廊，既有管線應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況逐步有序遷移至地下綜合管廊;既有地面城市電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等架空線需逐步入地。

而對(duì)于無(wú)地下綜合管廊規(guī)劃的城市道路，沿線的地下管線應(yīng)采用直埋敷設(shè)方式。此外，《導(dǎo)則》提出，今后，合肥市老城區(qū)要結(jié)合舊城更新、道路改造、河道治理、地下空間開發(fā)利用等，因地制宜、統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)。

相關(guān)新聞：“共享單車”將納入合肥城市慢行交通體系

《鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)日前經(jīng)市政府第100次常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)。根據(jù)《意見(jiàn)》，我市將從公共設(shè)施配套、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為、加強(qiáng)個(gè)人監(jiān)管等方面，為“共享單車”在我市規(guī)范和健康發(fā)展提供保障，使之成為我市城市慢行交通體系的重要組成部分。

優(yōu)化設(shè)置單車停放點(diǎn)

《意見(jiàn)》提出，將加快完善慢行系統(tǒng)建設(shè)，做到布局合理、標(biāo)準(zhǔn)適宜、銜接成網(wǎng)。對(duì)具備條件的現(xiàn)狀道路，劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車道、設(shè)置隔離設(shè)施，為市民安全、便利騎行創(chuàng)造良好條件。

自行車停車點(diǎn)設(shè)置上，我市將充分利用公共空間，在交通樞紐、公交場(chǎng)站、軌道交通站、大型商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)、企事業(yè)單位等公共場(chǎng)所，施劃停放點(diǎn)位。對(duì)于新建公交場(chǎng)站、軌道交通站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等區(qū)域，《意見(jiàn)》提出應(yīng)規(guī)劃預(yù)留較為充足的自行車停放區(qū)。

“共享單車”控制總量

在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)規(guī)范方面，《意見(jiàn)》要求其車輛有序投放，投放數(shù)量與市民短距離出行需求、城市空間承受能力、道路資源與停放設(shè)施承載能力相匹配。同時(shí)，根據(jù)全市非機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)劃及停放秩序狀況，進(jìn)行總量調(diào)控，對(duì)車輛投放實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡。

《意見(jiàn)》還要求企業(yè)保障車輛技術(shù)狀態(tài)良好，建立健全騎行保險(xiǎn)理賠機(jī)制、禁止向未滿12周歲的兒童提供服務(wù)、實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)、建立健全投訴舉報(bào)受理機(jī)制等。尤其是要配備專業(yè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)，做好車輛調(diào)度，保持車身整潔，維護(hù)停放秩序，及時(shí)清理廢棄車輛，定期開展車輛安全檢查和清潔維護(hù)。

偷盜或被追究刑責(zé)

《意見(jiàn)》還對(duì)個(gè)人使用互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的行為進(jìn)行了規(guī)范，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)建立健全承租人信用管理制度，以敦促承租人履行安全文明騎行、規(guī)范車輛停放等義務(wù)。同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)之間信用信息的互通共享，將多次違規(guī)違約的承租人列入黑名單，共同限制其使用。據(jù)悉，我市將加強(qiáng)對(duì)企業(yè)和承租人失信行為的約束，將企業(yè)和承租人失信行為依法納入公共信用信息服務(wù)平臺(tái)等。

此外，市公安局將負(fù)責(zé)依法查處互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車交通違法行為，加強(qiáng)路面通行秩序管理。還將查處故意損壞、盜竊互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的行為，對(duì)構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。