內(nèi)地首富馬云和香港首富李嘉誠，終于連手搞事情了!

9月26日，螞蟻金服宣布了在香港的最新進(jìn)展。螞蟻金服與李嘉誠創(chuàng)辦的長江和記達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同運(yùn)營香港版電子錢包“支付寶HK”。

這讓我們?nèi)滩蛔“浅隽藥啄昵榜R云第一次和李嘉誠見面的情形。當(dāng)時一臉青澀的馬爸爸和一群企業(yè)家們一起去拜會李嘉誠，大約他們誰都沒想到，現(xiàn)在兩個人會一起做生意。

出海本地化

在某些方面，香港和日本是有些相似的：既先進(jìn)又落后，既自由又保守。

比如在移動支付方面，香港的發(fā)展比較緩慢。這一點(diǎn)，在港的內(nèi)地用戶感受或許會格外強(qiáng)烈。據(jù)最近在香港籌備上市的眾安保險的同學(xué)說，這段時間花現(xiàn)金很快，經(jīng)常需要去取錢，這讓在國內(nèi)幾乎不帶現(xiàn)金的他們很不適應(yīng)。

這或許正是李嘉誠的長江和記愿意與支付寶合作的原因。

據(jù)公開資料，今年5月推出的電子錢包“支付寶HK”，主營業(yè)務(wù)是向香港居民提供移動支付服務(wù)。截至目前，已有超過4000家知名香港零售商戶接入了“支付寶HK”掃碼支付。

這真是個可怕的消息。內(nèi)地的小伙伴們，以后可能都無法炫耀自己萬能的手機(jī)了。那種羨慕嫉妒恨的眼神，還是蠻值得留戀的。

李嘉誠的入伙，也讓一個趨勢更加被關(guān)注：移動支付出海正在逐步進(jìn)階化。支付寶的業(yè)務(wù)出海，已經(jīng)從第一階段的服務(wù)出境游人群，全面向第二階段的服務(wù)本地人群轉(zhuǎn)變。簡單說，就是本地化。

不過呢，在此之前，支付寶其實(shí)已經(jīng)在印度、東南亞等不少地區(qū)進(jìn)行過嘗試了。通過和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，打造一個本土化的電子錢包。比如在印度與Paytm的合作、在東南亞與helloPay的合作等，都取得了不錯的成績。Paytm如今的用戶數(shù)已從不到3000萬升超過2.5億，成為全球第三大電子錢包。

這種方式被螞蟻金服總結(jié)為“出海造船”。

“繞了遠(yuǎn)路”的李嘉誠

讓人頗為疑惑的是，李首富尋求內(nèi)地的移動支付合作，可真是繞了個大遠(yuǎn)路。

畢竟，在地理位置上離香港很近的深圳，就有另一個移動支付巨頭微信支付。但他卻舍近求遠(yuǎn)，選了在杭州的支付寶，這似乎不該是李嘉誠這樣精明的生意人的慣常做法。

難道是李首富覺得微信支付還不夠給力?

公開數(shù)據(jù)顯示，目前微信支付正式落地12個國家，支付寶共接入31個國家，幾乎是微信支付的三倍。

不只是微信支付，就連微信在海外的境況，也不算給力。新華社的報道稱，除了在馬來西亞外，其他地方的微信用戶仍舊以華人為主。彭博社近期的一則報道則顯示，在印尼、印度、巴西等幾個主要市場，微信并不是五大iOS應(yīng)用之一。

即使一度請了梅西當(dāng)代言人，也沒有讓微信的名頭在外國人中變得更響亮。

這使得搭載于微信的微信支付，在分享了微信所帶來的巨大流量紅利之后，自然也要承受微信出海不利的影響。

另外，在經(jīng)過了一段高速發(fā)展的時間后，微信支付對商業(yè)場景的理解，似乎仍然有可以提升的空間。

一個近期發(fā)生的案例是，溫州樂清曾在9月12日短暫下線了微信錢包乘車碼。原因在于，最初在公交上使用是超市付款碼，需要在線支付，但不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境很容易出現(xiàn)支付延遲和失敗，由此造成了人群擁堵。

盡管馬化騰一度親自在合肥示范乘車碼的使用，并表示“乘車碼所覆蓋的公共交通系統(tǒng)，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景”，樂清這個案例仍然暴露出，微信支付對商業(yè)場景的理解并不到位。

嗯，革命尚未成功，同志仍需努力啊。