西部物流園

工作人員在西部物流園內(nèi)忙碌

重慶鐵路口岸

7月27日，重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流綜合基地內(nèi)一片繁忙。車間里，人們忙著把剛到的藥品進(jìn)行分類儲(chǔ)藏;車間外，一箱箱藥品精心堆放、整裝待發(fā)。這里是沙坪壩，這里是重慶西部物流園，這里是“渝新歐”的起點(diǎn)所在。

去年，習(xí)近平總書記來(lái)渝視察時(shí)，在聽(tīng)取了渝新歐班列運(yùn)營(yíng)情況后，要求重慶完善各個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地。近日，記者來(lái)到重慶西部物流園，見(jiàn)證這里發(fā)展的軌跡。

項(xiàng)目點(diǎn)擊 貨物進(jìn)出實(shí)現(xiàn)機(jī)械化

走進(jìn)車間，運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出的貨物穿梭其間，與一般的倉(cāng)庫(kù)相比，最大的不同就是少了人來(lái)人往。據(jù)工作人員介紹，凡是進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的藥品均會(huì)貼上自動(dòng)生成的二維碼，機(jī)械會(huì)按照二維碼的信息對(duì)藥品進(jìn)行分類儲(chǔ)存。當(dāng)需要調(diào)出時(shí)，也是通過(guò)二維碼自動(dòng)尋找并調(diào)出。

該工作人員稱，以前，從驗(yàn)貨、分配倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)以及調(diào)貨，全都需要人工完成，不僅效率低，而且容易出錯(cuò)?，F(xiàn)在，這些步驟都被機(jī)械化的設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)替代。不僅節(jié)省了人力成本，也大大提高了查找藥品和儲(chǔ)存藥品的效率。

同時(shí)，工作人員還特地介紹了他們的“黑科技”——螺旋式送貨線。這個(gè)送貨線的優(yōu)勢(shì)在于，系統(tǒng)能夠根據(jù)藥品的不同類型，以及藥品的流通速度來(lái)確定貨物儲(chǔ)存的位置，以便為后期調(diào)出做好準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流綜合基地自去年7月建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，其配送值已突破100億元，今年上半年實(shí)現(xiàn)配送值85億元。重慶醫(yī)藥集團(tuán)供藥的醫(yī)院和藥房，其中40%的藥品是從這里配送發(fā)出。

未來(lái)發(fā)展 瞄準(zhǔn)第三方藥品業(yè)務(wù)

重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流綜合基地項(xiàng)目建設(shè)用地104.8畝，分兩期建設(shè)，一期投資3.5億元，設(shè)計(jì)建筑面積5.9萬(wàn)平方米，主要建設(shè)四層分揀及托盤存儲(chǔ)車間、高架庫(kù)、倒班樓等設(shè)施。

隨著我國(guó)新的藥品GMP審查認(rèn)證制度的執(zhí)行，基于藥品的特殊性，第三方藥品業(yè)務(wù)的門檻很高，多條嚴(yán)苛要求將許多承運(yùn)商排除在外。該工作人員表示，這要求承運(yùn)商不僅要有與業(yè)務(wù)規(guī)模相適應(yīng)的、滿足藥品特殊性的儲(chǔ)存環(huán)境條件和相應(yīng)配送設(shè)施，還應(yīng)具備專業(yè)的物流管理機(jī)構(gòu)等，確保儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中藥品質(zhì)量的安全，未來(lái)將瞄準(zhǔn)第三方藥品業(yè)務(wù)。

工作人員介紹，項(xiàng)目二期工程也將于今年下半年開(kāi)工，建成后將逐漸形成零售連鎖及社區(qū)終端物流、制藥企業(yè)類三方物流中心、純銷及批發(fā)分銷物流、商業(yè)企業(yè)第三方物流中心等功能。

這也意味著，這里不僅是藥品的配送中心，還將借助渝新歐鐵路通道的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展食品、生鮮產(chǎn)品等配送。該負(fù)責(zé)人稱只要符合基地的設(shè)施需求，與藥品存儲(chǔ)條件不沖突，這些業(yè)務(wù)就能開(kāi)展。當(dāng)然，外貿(mào)也是值得關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

改革服務(wù) 審批時(shí)限縮減80%以上

資料顯示，今年來(lái)，重慶西部物流園新簽約項(xiàng)目18個(gè)，協(xié)議引資總額62億元，其中外資2200萬(wàn)美元。紅星美凱龍、美國(guó)安博等重點(diǎn)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)相繼落戶，光彩通途、力帆進(jìn)出口、小康進(jìn)出口等一批對(duì)外貿(mào)易企業(yè)成功引進(jìn)。

“這些都得力于自貿(mào)區(qū)的設(shè)立和行政審批改革的全力推行。”據(jù)重慶西部物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了打造便捷高效、一站式服務(wù)行政審批平臺(tái)。目前，沙坪壩區(qū)出臺(tái)了《自貿(mào)區(qū)物流園板塊建設(shè)項(xiàng)目行政審批改革實(shí)施意見(jiàn)(試行)》等文件，允許項(xiàng)目先行動(dòng)工，相關(guān)審批手續(xù)均在竣工驗(yàn)收前補(bǔ)齊，推動(dòng)項(xiàng)目盡快實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

同時(shí)，清理下放區(qū)級(jí)層面審批權(quán)限152項(xiàng)，縮短建設(shè)領(lǐng)域?qū)徟鷷r(shí)限。實(shí)施立項(xiàng)、用地、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等“六個(gè)環(huán)節(jié)”有限并聯(lián)(合并)審批，減少審批流程。該負(fù)責(zé)人稱，通過(guò)建立項(xiàng)目行政審批服務(wù)全程監(jiān)督、跟蹤問(wèn)效、限時(shí)辦結(jié)和定期通報(bào)的監(jiān)督機(jī)制，各環(huán)節(jié)審批時(shí)限縮減80%以上，企業(yè)審批時(shí)限從190個(gè)工作日縮短到27個(gè)工作日。

拓展通道 貨物10天就能到東盟

一條“渝新歐”連起了重慶與歐洲。然而，重慶與世界接軌的步伐卻從未停止。今年來(lái)，“渝桂新”通道初步成型，測(cè)試班列順利開(kāi)行。“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，指從重慶出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)貴陽(yáng)、南寧到北部灣港，實(shí)現(xiàn)向南經(jīng)海運(yùn)至新加坡及全球。

“渝桂新”與“渝新歐”形成了一條“閉環(huán)”，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”無(wú)縫銜接。據(jù)了解，通過(guò)“渝桂新”鐵路貨物10天就能到達(dá)東盟主要港口，大大縮短了重慶與東盟的距離。與現(xiàn)在“重慶-上海-新加坡”的江海聯(lián)運(yùn)模式相比，運(yùn)輸時(shí)間將縮短超20天。

近日，首趟“渝滿俄”木材回程班列從俄羅斯巴扎伊哈經(jīng)我國(guó)內(nèi)蒙古滿洲里抵達(dá)重慶。該班列的成功發(fā)運(yùn)，開(kāi)啟了俄羅斯至重慶的木材市場(chǎng)新通道，此前，重慶及其周邊地區(qū)的貨物運(yùn)往俄羅斯，特別是到莫斯科沿線的貨物，基本上是依托“渝新歐”線路來(lái)完成，“渝滿俄”班列的雙向開(kāi)行，是重慶整合全球資源的又一突破。

據(jù)重慶海關(guān)駐車站辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依托中歐鐵路“渝新歐”班列，重慶向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展廣泛而深入的經(jīng)貿(mào)合作;依托“渝桂新”南向通道，加強(qiáng)與東盟及東南亞的經(jīng)貿(mào)合作;依托“渝滿俄”北向通道，進(jìn)一步提升中俄經(jīng)貿(mào)合作層次。

重慶離世界越來(lái)越近

以前，人們常把東部沿海地區(qū)譽(yù)為通向世界的窗口，將重慶說(shuō)成深居西南的內(nèi)陸之地。誰(shuí)曾想，在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，重慶依托“渝新歐”、“渝桂新”和“渝滿俄”，實(shí)現(xiàn)了西進(jìn)、南下、北拓的物流大通道布局，一下成為內(nèi)陸開(kāi)放高地。讓人驚呼：“重慶離世界越來(lái)越近!”

時(shí)代賦予了重慶難得的機(jī)遇和使命，我們有幸成為歷史的見(jiàn)證者。時(shí)間撥轉(zhuǎn)到6年前，深居內(nèi)陸的重慶距出海口和邊境線均2000多公里。產(chǎn)品要出口，必須先送到東部沿海，然后“漂洋過(guò)海”。路途遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)、成本高，一直是困擾重慶外貿(mào)的瓶頸。

隨著“渝新歐”、“渝桂新”和“渝滿俄”鐵路大通道的開(kāi)啟，越來(lái)越多的“重慶造”走向世界，越來(lái)越多的“外國(guó)貨”運(yùn)抵重慶。物流帶動(dòng)人流，人流帶動(dòng)商流，商流帶動(dòng)資金流。重慶，可謂經(jīng)歷著一次華麗轉(zhuǎn)身。